Zaak 1
Verschijnsel: Voor een ertsbreker is de aandrijfmotor 15kW. Na de revisie van de motor is de onbelaste werking normaal, maar kan deze geen belasting dragen. Zodra de belasting is toegevoegd, zal de motor overbelasten en trippen. Na inspectie zijn de mechanica en voeding normaal. De gelijkstroomweerstand van de motorspoel is respectievelijk 2,4Ω, 3,2Ω en 2,4Ω; de driefasige nullaststroom gemeten met een stroomtang is respectievelijk 9A, 5A en 8,8A. Schuld.
Analyse: verwijder het motoreinddeksel en ontdek dat een van de draadeinden van een fasewikkeling is losgeraakt en dat het soldeer is gesmolten. De motor is dubbel parallel geschakeld, waarvan er een is losgekoppeld en de andere nog steeds is aangesloten, dus het koppel wordt verminderd en hij kan alleen draaien zonder belasting, maar kan de belasting niet dragen.
Geval 2
Verschijnsel: Er is een motor met een nominaal vermogen van 13kW, de spoel wordt teruggespoeld en de testmachine is voltooid. Wanneer de motor onbelast draait, is de snelheid normaal. Nadat de belasting is aangebracht, is het motortoerental erg laag of draait het zelfs niet. De gemeten voedingsspanning en weerstand van elke fase zijn normaal en de driefasige nullaststroom wordt in principe uitgebalanceerd met een stroomtang, maar de stroomwaarde is klein.
Analyse: Er wordt geconcludeerd dat de kronkelende verbinding verkeerd is. Open het einddeksel en ontdek dat de motor met de △-verbinding per ongeluk is aangesloten op de Y-verbinding, zodat het normale draaimoment te klein is en de belasting niet kan worden gedragen, omdat het koppel van de Y-verbinding een derde is van de △ verbinding.
Geval 3
Verschijnsel: Een werktuigmachine gebruikt een motor van 4kW. Nadat de stroom is ingeschakeld, draait de motor niet en is er alleen een zoemend geluid. Verwijder de motorkabel, controleer of er elektriciteit is aan de voedingszijde, de driefasige spanning is ook normaal, de DC-weerstand van de wikkeling is ook gebalanceerd, de isolatie is gekwalificeerd en de mechanische rotatie is flexibel. Meet vervolgens de nullaststroom met een stroomtang op de motordraden aan de onderkant van de schakelaar. Het resultaat is dat er stroom is in twee fasen en geen stroom in één fase.
Analyse: Geeft aan dat er een storing is in de draadslang. Bij het naar buiten trekken van de binnenste draad van de stalen buis, bleek dat een deel van de draad in wezen gebroken was, naar elkaar toe gericht als twee naaldpunten, en dat er wit oxidepoeder aan het uiteinde van de draad zat. Dit komt omdat de trekkracht te groot is bij het passeren van de buis, de draad wordt uitgerekt en verlengd en de langdurige bekrachtigingsstroom wordt veroorzaakt door verhitting en oxidatie op het schijnbaar gebroken onderdeel. Op dit moment kan de spanning nog steeds worden gemeten op de spanningvoerende draad, maar de stroom kan niet worden doorgegeven.
