In 3 cases leert u hoe u de stroomtang kunt gebruiken om de storing van de motor te meten.
Geval 1
Fenomeen: Een mineralenbreker met een motor van 15kW. Na grote reparaties draait de motor normaal onbelast, maar kan niet worden belast. Wanneer er een belasting wordt toegevoegd, schakelt de motor uit vanwege overbelasting. Na inspectie zijn zowel de mechanische als de vermogensaspecten normaal. De gemeten DC-weerstand van de motorspoel is respectievelijk 2,4 Ω, 3,2 Ω en 2,4 Ω; Door een stroomtang te gebruiken om de driefasige nullaststromen van 9A, 5A en 8,8A te meten, kan worden bevestigd dat er een fout in de motorspoel zit.
Analyse: Na het verwijderen van het motoreinddeksel bleek dat een van de draaduiteinden van één fasewikkeling was losgeraakt en het soldeer was gesmolten. De motor is parallel gewikkeld met twee draden, waarbij de ene draad is losgekoppeld en de andere draad nog steeds is aangesloten, wat resulteert in een afname van het koppel en alleen kan draaien zonder belasting, maar de belasting niet kan dragen.
Geval 2
Fenomeen: Er is een motor met een nominaal vermogen van 13 kW en de spoel wordt teruggespoeld om te testen. Wanneer de motor onbelast draait, is het toerental normaal. Wanneer de belasting echter wordt uitgeoefend, is de motorsnelheid erg laag of draait deze zelfs niet. De gemeten voedingsspanning en weerstand van elke fase zijn normaal. De driefasige nullaststroom wordt in principe gebalanceerd met behulp van een stroomtang, maar de stroomwaarden zijn relatief klein.
Analyse: Er wordt geconcludeerd dat de wikkelverbinding onjuist is. Bij het openen van de eindkap werd ontdekt dat de motor, die oorspronkelijk in een deltaconfiguratie was aangesloten, per ongeluk in een Y-configuratie was aangesloten, wat resulteerde in een kleiner normaal bedrijfskoppel en het onvermogen om de belasting te dragen. Dit komt omdat het koppel van de Y-configuratie een derde is van dat van de deltaconfiguratie.
Geval 3
Fenomeen: Een bepaalde werktuigmachine gebruikt een motor van 4 kW, maar wanneer de stroom wordt ingeschakeld, draait de motor niet en maakt alleen een zoemend geluid. Verwijder de motordraden, meet of er elektriciteit is aan de voedingszijde, de driefasige spanning is normaal, de DC-weerstand van de wikkeling is gebalanceerd, de isolatie is gekwalificeerd en de mechanische rotatie is flexibel. Meet de nullaststroom op de motorkabel onder de schakelaar met behulp van een stroomtang, en de resultaten laten zien dat er stroom is in beide fasen en geen stroom in één fase.
Analyse: Dit geeft aan dat er een fout is met de draad in de leiding. Toen ik de draad uit de stalen buis trok, bleek dat een deel van de draad feitelijk gebroken was, tegenover elkaar als twee naaldpunten, en dat er wit geoxideerd poeder aan het uiteinde van de draad zat. Dit komt door overmatige spanning bij het inrijgen van de buis, waardoor de draad wordt uitgerekt en uitgerekt, en langdurige elektrische stroom warmte en oxidatie genereert op het schijnbaar ononderbroken punt. Op dit moment kan er nog steeds spanning op de draadkop worden gemeten, maar kan er geen stroom doorheen.
