Alternatief gebruik voor multimeters: zaken waar u op moet letten bij het repareren van auto's
Opmerkingen over het gebruik van multimeters bij auto-onderhoud. Bij het gebruik van elektrische autoapparaten om auto's te repareren, worden vaak multimeters gebruikt om weerstand, spanning en diodepolariteit te detecteren. Ze worden gebruikt voor het meten van de autoweerstand, het meten van de autospanning, het meten van de autostroom, enz.
Bij het repareren van elektrische apparaten in auto's is het vaak nodig om een multimeter te gebruiken om de weerstand, spanning en polariteit van de diode te detecteren. Tijdens het gebruik dient op de volgende zaken gelet te worden:
Multimeter voor weerstandsmeting in auto's
1. Bij het meten van de weerstand mag het te testen onderdeel van de auto niet worden opgeladen en mag het te testen onderdeel niet parallel worden aangesloten met andere elektrische componenten.
2. Voordat u de weerstand van de auto meet, selecteert u het bereik en stelt u de multimeter binnen dit bereik in op nul. Wanneer de multimeter niet op nul kan worden afgesteld, betekent dit dat de batterij van de multimeter bijna leeg is en dat de batterij moet worden vervangen door een nieuwe.
3. Probeer bij het meten van de weerstand de wijzer in het midden van de wijzerplaat te houden om de fout te minimaliseren.
4. Gebruik bij het meten van transistors met een laag vermogen niet de ohm-instelling met lage weerstand van de multimeter onder R*100 om schade aan de transistor als gevolg van overbelasting te voorkomen.
Multimeter voor het meten van autospanning
1. Bij het meten van de gelijkspanning van een auto moet de knop op V worden gezet. Bij het meten van de wisselspanning gebruikt u de andere stand en selecteert u een bereik dat gelijk is aan de spanning die op de auto wordt gemeten. Als de gemeten spanning onbekend is, moet het maximale bereik voor het testen worden geselecteerd.
2. Bij het meten van de gelijkspanning in een auto moet de positieve testkabel van de multimeter worden aangesloten op de hoge potentiaalkant van het te testen onderdeel, en de negatieve testkabel moet worden aangesloten op de lage potentiaalkant. Als u niet kunt bepalen welk uiteinde het hoogste potentieel heeft, kunt u voorzichtig de twee meetsnoeren van het te testen onderdeel aanraken. terminal, als de wijzer naar de "-" kant van de neutrale lijn van gelijkspanning V is gericht, bewijst dit dat de meetsnoeren omgekeerd zijn aangesloten.
Als de meterpen is omgekeerd, kan de wijzer gemakkelijk worden verbogen, waardoor onnauwkeurige metingen ontstaan. Om speling te voorkomen, moet tijdens de test het bereik hoger worden gekozen en moet de actie snel zijn.
Multimeter voor stroommeting in auto's
1. De multimeter en het te testen onderdeel van de auto moeten in serie worden aangesloten.
2. Bij het meten van gelijkstroom in een auto moet de multimeter op de overeenkomstige A worden geplaatst, wordt het positieve meetsnoer aangesloten op het hoge potentiaaluiteinde en het negatieve meetsnoer op het lage potentiaaleinde, zodat de stroom vloeit van het positieve meetsnoer naar het negatieve meetsnoer en weer naar buiten.
3. Bij het meten van wisselstroom is er geen positief of negatief onderscheid tussen de meetsnoeren. Het bereik moet zoveel mogelijk consistent zijn met de gemeten stroom. Als de gemeten stroomwaarde onbekend is, moet de test vanuit het maximale bereik worden uitgevoerd. Wanneer de automultimeter niet in gebruik is, moet de versnellingspookknop op het hoogste wisselspanningsniveau worden geplaatst.
