Toepassing van een multimeter om het elektrische besturingssysteem van de motor te detecteren
(1) Tenzij anders aangegeven tijdens de test, kunnen pointer-multimeters niet worden gebruikt om computers en sensoren te testen, en moeten digitale multimeters met hoge impedantie worden gebruikt. De interne weerstand van de multimeter mag niet lager zijn dan 1OKΩ.
(2) Controleer eerst de staat van de zekeringen, smeltzekeringen en klemmen, en controleer vervolgens met een multimeter na het oplossen van problemen op deze plaatsen.
(3) Bij het meten van de spanning moet de contactschakelaar zijn ingeschakeld (AAN) en mag de accuspanning niet lager zijn dan 11V.
(4) Wanneer u de waterdichte connector met een multimeter controleert, verwijder dan voorzichtig de leren hoes en oefen niet te veel kracht uit op de terminal wanneer u de testpen voor inspectie in de connector steekt. Bij het testen kan het meetsnoer vanaf de achterkant met bedrading worden ingevoerd, of vanaf de voorkant zonder bedrading.
(5) Schud bij het meten van weerstand de draad voorzichtig in verticale en horizontale richting om de nauwkeurigheid te verbeteren.
(6) Bij het controleren van de open circuitfout van de lijn, koppelt u eerst de connector van de computer en de bijbehorende sensor los en meet u vervolgens de weerstand tussen de overeenkomstige aansluitingen van de connector om te bepalen of er een open circuit of een contactfout is.
(7) Bij het controleren van de aardingskortsluitingsfout van de lijn, moeten de connectoren aan beide uiteinden van de lijn worden gedemonteerd en vervolgens moet de weerstandswaarde tussen de te testen terminal van de connector en het lichaam (aarding) worden gemeten. Weerstandswaarde groter dan 1MΩ is geen fout.
(8) Alvorens het circuit van het elektronische regelsysteem van de motor te demonteren, moet eerst de stroomtoevoer worden onderbroken, dat wil zeggen, de contactschakelaar moet worden losgekoppeld (UIT) en de bedrading op de accupool moet worden verwijderd.
(9) Het symbool van de aardingsklem op de connector verschilt per voertuigmodel en moet worden geïdentificeerd volgens de onderhoudshandleiding.
(10) Bij het meten van de spanning tussen twee klemmen of twee lijnen, moeten de twee meetsnoeren van de multimeter (spanningsapparaat) in contact zijn met de twee te meten klemmen of twee draden.
(11) Bij het meten van de spanning van een bepaalde terminal of een bepaalde lijn, moet de positieve testkabel van de multimeter in contact zijn met de terminal of lijn die wordt getest; en de negatieve testkabel van de multimeter moet in contact zijn met de aardedraad.
(12) Het controleren van de continuïteit van klemmen, contacten of draden verwijst naar het controleren of de klemmen, contacten of draden onder spanning staan en niet zijn losgekoppeld, en kan worden gecontroleerd door de weerstandswaarde van het weerstandsbestand van de multimeter te meten.
(13) Bij het meten van weerstand of spanning is het over het algemeen nodig om de connector te demonteren, zodat de connector in twee delen wordt verdeeld, het ene deel wordt een sensorconnector (of uitvoerende component) genoemd; het andere deel wordt een sensor (of actuator) kabelboomconnector of een sensor (of actuator) connector (of connectorhuls) aan één kant van de kabelboom genoemd. Na het verwijderen van de connector op de injector wordt het ene deel bijvoorbeeld de injectorconnector genoemd en het andere deel de injectorkabelboomconnector of de injectorconnector aan de draadzijde. Bij het meten moet duidelijk zijn om welk deel van de connector het gaat.
(14) Alle sensoren, relais en andere apparaten zijn op de computer aangesloten en de computer is via draden verbonden met de uitvoerende componenten, dus bij het controleren op fouten kan deze worden getest op de overeenkomstige klemmen van de computerconnector.
