Hoe een stroomtangmeter werkt en hoe u er een gebruikt
De ingangsimpedantie van analoge (pointer) multimeters die in de beginperiode werden gebruikt, was te laag, wat een aanzienlijke impact had op de elektronische circuits tijdens het meten. Bij het testen van de weerstand met dit type meter wordt meestal een spanning van 9V gebruikt, waardoor gevoelige elektronische componenten gemakkelijk kunnen worden beschadigd. De afgelopen jaren zijn nieuwe digitale multimeters (DMM's) op grote schaal toegepast.
De ingangsimpedantie is hoog en de nauwkeurigheid en veiligheid zijn superieur aan die van analoge meters. De spanning tijdens de weerstandsmeting is ook laag (meestal 5 V, Fluke is 3,5 V), zodat de componenten van elke sensor niet worden beschadigd. Maar er is ook een probleem met de getallentabel. Het kan geen informatie weergeven over de toename of afname van meetwaarden. Tijdens uitlaatemissietests en motoranalyse is gebleken dat een puur digitale meter geen stabiele variatiewaarden kan bieden. Fluke overwon de tekortkomingen van digitale meters en verving deze door analoog/digitale combinatiemeters. Het heeft zowel de voordelen van een digitale meter als de voordelen van een analoge meter voor dynamische metingen.
Overwegingen bij foutdiagnose
Bij het zoeken naar storingen in het elektrische gedeelte van een auto is het belangrijkste het redeneringsproces naar de oorzaak van de storing. Dit proces is erg belangrijk. Dit komt omdat je de interne situatie niet kunt zien en een groot aantal componenten, zoals mechanische componenten, niet kunt demonteren. Door gebruik te maken van logica en redelijke stappen kunnen problemen snel worden geïdentificeerd. Het belangrijkste hulpmiddel in dit proces is de multimeter.
Het klassenkarakter van signalen
De geteste signalen omvatten voornamelijk spanning, stroom en weerstand. Maar de meest gebruikte is spanning. Daarbij gaat het onder meer om: Is er spanning aanwezig? Wat is de spanningswaarde? Wat zou de normale waarde moeten zijn? Wat is de spanningsval van het component of aansluitpunt? Als de ingangsspanning van een relais bijvoorbeeld 12,8 V is en de uitgangsklem 9,2 V, is de spanningsval 3,6 V. Houd er rekening mee dat de verbindingen van de draden als componenten moeten worden beschouwd en spanningsdalingen zullen veroorzaken. Het kan dus ook storingen veroorzaken.
Diagnose van storingen in auto's met behulp van analoge/digitale multimeters
Volgens verschillende systemen kunnen elektrische storingen in auto's in verschillende categorieën worden verdeeld. Houd er rekening mee dat de daadwerkelijke fout in het ene systeem kan optreden, terwijl het testverschijnsel zich in een ander systeem kan voordoen. De systemen die in deze handleiding aan bod komen, omvatten hoofdzakelijk: laadsystemen; Startsysteem; Brandstof/luchtsysteem; Ontstekingssysteem; Carrosserie/motormanagement/koudsysteem.
De meeste mensen brengen hun auto pas naar een reparatiewerkplaats als deze niet meer kan starten. De chauffeur is de eerste die de storing opmerkt. De grootste uitdaging is dus om te bepalen welk systeem het onvermogen om te starten veroorzaakt. Sommige storingen ontstaan door langdurige accumulatie, zoals herhaalde elektriciteitsopwekking, problemen bij het starten op warme dagen, enz. Zodra het systeem dat een storing kan veroorzaken is geïdentificeerd, kan het worden getest met een Fluke-multimeter.
