Hoe zuurstofsensor te detecteren met oscilloscoop
Functie---Veranderingen in het zuurstofgehalte in het uitlaatgas kunnen ervoor zorgen dat het spanningssignaal van de zuurstofsensor voortdurend verandert binnen het bereik van de werkspanningswaarde. De motorstuurspanning ontvangt de signaalspanning van de zuurstofsensor en gebruikt deze spanningswaarde om de toestand van het mengsel te bepalen, waardoor de injectiepulsbreedte wordt aangepast. Dit is een eenvoudige manier om het te zeggen. De rol van zuurstofsensoren is van groot belang
Afwijkingen in de zuurstofsensor kunnen verschillende fouten veroorzaken en de symptomen van de fout zijn ook verschillend. De details zijn afhankelijk van de locatie van de fout, de grootte van de signaalwaarde en de regelstrategie van het voertuigmodel. Laten we het hebben over hoe we de fout van de zuurstofsensor kunnen beoordelen.
Er zijn drie situaties waarin u de prestaties van de zuurstofsensor kunt controleren. Eén daarvan is het detecteren van de sensorweerstand; de andere is het meten van de verandering van het uitgangssignaal van de zuurstofsensorspanning; de derde is om de kleur van het uiterlijk van de zuurstofsensor te observeren.
(1) Controleer de weerstand van de zuurstofsensor. Wanneer de motortemperatuur normaal is geworden, koppelt u de draadconnector van de zuurstofsensor los en gebruikt u een weerstandsmeter om de weerstandswaarde tussen de aansluitingen van de druksensor te detecteren. De weerstandswaarde moet voldoen aan de standaardwaarde-eisen van het specifieke voertuigmodel (doorgaans 440Ω). Als de weerstandswaarde niet voldoet, moet de zuurstofsensor worden vervangen.
(2) Om het uitgangsspanningssignaal van de zuurstofsensor te detecteren, leidt u na het installeren van de draadconnector van de zuurstofsensor een draad vanaf de signaalterminal, start u de motor, zorgt u ervoor dat de motor de normale bedrijfstemperatuur bereikt en houdt u de motor stationair draaien snelheid. Gebruik op dit moment een voltmeter om de uitgangsspanning van de signaalaansluiting van de zuurstofsensor te detecteren. Wanneer de hoogspanningsverdeelleiding van een cilinder wordt losgekoppeld (branduitval), zal het zuurstofgehalte in het uitlaatgas afnemen. Als de door de voltmeter aangegeven spanning stijgt, betekent dit dat de sensorprestaties goed zijn (de uitgangsspanning van de zuurstofsensor is over het algemeen 0.20.9V tussen, het variatiebereik is ongeveer 0,5V ).
(3) Bij het inspecteren van de zuurstofsensor kan de oorzaak van de storing soms ook bekend worden door de kleur van de punt van de zuurstofsensor te observeren. De normale kleur van de zuurstofsensortip is lichtgrijs. Zodra de kleur van de punt van de zuurstofsensor verandert, geeft dit aan dat er een defect of verborgen gevaar is voor de zuurstofsensor.
A. De zuurstofsensor met een zwarte punt wordt veroorzaakt door koolstofvervuiling. Na verwijdering moeten de koolstofafzettingen erop worden verwijderd.
B. Als blijkt dat de zuurstofsensor een witte punt heeft, betekent dit dat deze wordt veroorzaakt door siliciumvervuiling. Dit komt omdat er tijdens het motoronderhoud gebruik is gemaakt van niet-gekwalificeerde siliconenkit. Op dit moment moet de zuurstofsensor worden vervangen.
C. Wanneer de punt van de zuurstofsensor roodbruin blijkt te zijn, betekent dit dat de zuurstofsensor vervuild is met lood. Dit komt door het gebruik van gelode benzine in de auto.
Elk siliconenkit dat azijnzuur bevat (dat als vulcanisator werkt) zal de zuurstoftransmitter beschadigen. Siliconen worden ook wel kamertemperatuurvulkanisatie (RTV) lijm genoemd. Als silicagel met azijnzuur wordt gebruikt in de motor waar smeerolie stroomt, zal het azijnzuur verdampen in het carter of de klepruimte en vervolgens via het uitlaatgasrecirculatiesysteem in de inlaatleiding terechtkomen. Onder normale bedrijfsomstandigheden stroomt het via de uitlaatpijp door de motor. ontlading, waardoor de zuurstofsensor beschadigd raakt.
Als belangrijk onderdeel van elektronisch geregelde brandstofinjectiemotoren speelt de zuurstofsensor een cruciale rol bij de normale werking van de motor en de effectieve controle van de uitlaatemissies. Zodra de zuurstofsensor en de verbindingsleidingen ervan defect raken, zullen niet alleen de emissies de norm overschrijden, maar ook de motor. De verslechtering van de werkomstandigheden kan leiden tot verschillende storingen, zoals stationair afslaan en een onnauwkeurige werking van de motor. Daarom is het tijdig monitoren en observeren van de zuurstofsensor van groot voordeel om ervoor te zorgen dat de auto in goede staat verkeert.
Als de zuurstofsensor het begeeft, gaat het lampje meestal branden, trilt de motor, maakt de uitlaat een knallend geluid, hangt er een penetrante geur en neemt het brandstofverbruik toe. U kunt een foutdiagnosetool gebruiken om de spanning te controleren. Het verandert meestal tussen {{0}},1-1 volt en het aantal wijzigingen. Meer dan 8 keer in 10 seconden. Als de spanning tussen 0,1-0,5 volt verandert, betekent dit dat het mengsel te arm is. Als het schommelt tussen 0,5-1 volt, betekent dit dat het mengsel te rijk is. Als de waarde niet tussen 0.4-0.5 komt, betekent dit dat het mengsel te rijk is. De zuurstofsensor is beschadigd.
