De frequentieomvormer vinden met een multimeter
De frequentieomvormer ondervindt regelmatig verschillende problemen tijdens routineonderhoud, waaronder problemen met perifere circuits, parameterinstellingen of mechanische storingen. Hier volgt een korte inleiding over hoe u kunt bepalen welk aspect van het probleem aanwezig is als de frequentieomvormer uitvalt.
Statisch testen
Controleer eerst het gelijkrichtercircuit. Zoek de P- en N-klemmen van de gelijkstroomvoeding in de omvormer, stel de weerstand op de multimeter in op het X10-niveau en sluit vervolgens de rode en zwarte meterstokken aan op respectievelijk P, R, S en T. Er zouden grofweg tientallen uitgebalanceerde, Europese verzetskrachten moeten zijn. Aan de andere kant, wanneer de rode meterkabel is aangesloten op R, S en T in die volgorde, is er een weerstand die bijna oneindig is wanneer de zwarte meterkabel is aangesloten op de P-aansluiting. Herhaal de voorgaande instructies terwijl u de rode meterstok aansluit op de N-aansluiting; u zou hetzelfde resultaat moeten krijgen.
De volgende bevindingen kunnen worden gebruikt om te bepalen of een circuit abnormaal is:
A. De driefasige weerstand is uit balans, wat een indicatie kan zijn dat de gelijkrichterbrug defect is.
B. De weerstand is oneindig wanneer de rode meterstok is aangesloten op de P-lijn, wat aangeeft dat de gelijkrichterbrug of de beginweerstand defect is.
2. Testen van invertercircuits. Sluit de zwarte wijzer van de meter aan op respectievelijk U, V en W en de rode wijzer op de P-aansluiting. De omgekeerde fase moet een oneindige weerstand hebben, waarbij de weerstand van elke fase in het bereik van tientallen ohm ligt. Om hetzelfde resultaat te verkrijgen, sluit u de zwarte meterkabel aan op de N-aansluiting en herhaalt u de voorgaande procedures. Als u dat niet doet, is de invertermodule waarschijnlijk kapot. Dynamisch onderzoek 2. Wanneer de resultaten van de statische test bevredigend zijn, kan de testmachine worden ingeschakeld om de dynamische test uit te voeren. Voor en na het inschakelen moet met de volgende details rekening worden gehouden:
1. Controleer of de ingangsspanning correct is voordat u het apparaat inschakelt. Explosies zullen optreden wanneer een 380V-voeding wordt gekoppeld aan een 220V-omvormer (frituurcondensatoren, varistoren, modules, enz.).
2. Controleer of de broadcastpoorten van de omvormer correct zijn aangesloten en of de verbinding niet los zit. De omvormer kan af en toe defect raken als gevolg van abnormale verbindingen en in extreme omstandigheden kan de machine ontploffen.
3. Controleer na het inschakelen de inhoud van het storingsdisplay om de storing en de voorlopige oorzaak te ontdekken.
4. Als er geen fout wordt aangegeven, controleer dan de parameters om te zien of ze abnormaal zijn. Zo ja, reset ze, start de omvormer zonder belasting (dwz los van de motor) en meet de U, V en W driefasige uitgangsspanningswaarden. Faseverlies, driefasige onbalans, etc. duiden op een probleem met de module of driverkaart.
5. Voer een belastingstest uit als de uitgangsspanning normaal is (geen faseverlies, driefasige balans). Het is ideaal om te testen bij maximale belasting.
Fout oordeel
1. Netspanning of een interne kortsluiting beschadigen doorgaans de gelijkrichtermodule. Vervang de gelijkrichterbrug als de interne kortsluiting is uitgesloten. Focus op het inspecteren van het elektriciteitsnet van de gebruiker en het ter plekke verhelpen van defecten, waaronder netspanning, de aanwezigheid van apparatuur die het net vervuilt, zoals elektrische lasmachines, etc.
2. Uitval van het aandrijfcircuit en motor- of kabelschade zijn de twee belangrijkste oorzaken van schade aan invertermodules. Vervang de module nadat het aandrijfcircuit is gerepareerd en is geverifieerd dat de aandrijfgolfvorm correct is. Bij buitendienst is het belangrijk om de motor en de bijbehorende aansluitingen te onderzoeken na het vervangen van de driverkaart. Laat de omvormer draaien nadat u zeker weet dat er geen storing is.
3. Schade aan het zachte laadcircuit of aan de schakelende voeding, waardoor er geen gelijkstroom in het gelijkstroomcircuit is, is de gebruikelijke reden voor geen weergave na het inschakelen. Het paneel kan ook worden beschadigd als de startweerstand wordt aangetast.
4. Het verlies van de ingangsfase, het verouderde circuit en de vochtige printplaat zijn meestal de oorzaken van de overspanning of onderspanning die wordt aangegeven na het inschakelen. Vervang het beschadigde apparaat na het bepalen van het spanningsdetectiecircuit en het detectiepunt.
5. Het geeft overstroom of een aardingskortsluiting weer bij het opstarten, wat meestal het gevolg is van schade aan het stroomdetectiecircuit. zoals operationele versterkers, Hall-elementen, enz.
6. Schade aan het stuurcircuit of de invertermodule is meestal de oorzaak van overstroom op het opstartscherm.
7. De uitgangsspanning is normaal zonder belasting, maar na belasting wordt overbelasting of overstroom weergegeven. Deze toestand wordt meestal veroorzaakt door onjuiste parameterinstelling, veroudering van het aandrijfcircuit of modulebreuk.
