Hoe de goedheid van autosensoren te meten met een multimeter
1. Meetmethode voor de krukaspositiesensor, om het schakelschema te zien, zie het schakelschema om het gebruik van actief of passief te bepalen. In het land zijn er twee soorten sensoren, een Hall-sensor en een elektromagnetische sensor. Hall-sensor heeft respectievelijk 3 draden, 5-volt voeding, signaal, strijkijzer. Meetmethode is om de rode pen van het DC-spanningsniveau van de multimeter te gebruiken om het signaal te meten, de zwarte pen direct op de negatieve pool! Hier om u te vertellen hoe u het signaal van de sensor in de auto kunt meten, niet demonteren, aansluiten en niet trekken, met een dunne draad aan de achterkant van de stekker meten!
Nadat u een goede lijn hebt aangesloten, gebruikt u een sleutel om de krukaspoelie te draaien, langzaam draaien, als de krukaspositiesensor goed is, zult u merken dat de spanning van de multimeter een moment aangeeft om 0 graden per moment aan te geven 5 volt, draai zelf niet te snel. Zo niet, dan de schuld. De tweede is de magneto-elektrische krukaspositiesensor, deze is relatief eenvoudig te meten, direct losgekoppeld, er zijn 2 pinnen, met een multimeter AC-spanningsversnelling, rode en zwarte pennen zijn verbonden met de twee pinnen en vervolgens gekoppeld aan de lijn , start de motor, de krukas van de motor draait niet, geen spanning, start de motor, je kunt meer dan een dozijn volt zien, dit kan hoger zijn, wat wijst op een goede.
2 nokkenaspositiesensor is Hall met de bovenstaande Hall-krukassensor-meetmethode, hij is ook gekoppeld aan een goede lijn, ik draai langzaam de krukas om te zien of er een verandering in de spanning is, de noodzaak om het contactslot te openen.
3 Inlaatluchttemperatuursensor, inlaatluchttemperatuursensor nu modellen zijn geïntegreerd in de luchtstroommeter of spruitstukdruksensor.
Luchtstroommeter
De meetmethode is relatief eenvoudig, allereerst, zoek het schakelschema, ontdek dat de pinnen van de inlaatluchttemperatuursensor de twee zijn, de inlaatluchttemperatuursensor is over het algemeen een weerstand, met de temperatuurveranderingen, met een multimeterweerstandsbestand, zwart en rode pennen gekoppeld om de twee pinnen te achterhalen, deze sensor moet worden verwarmd met een föhn. Kijk of de weerstandsgrootte verandert, maar de fout niet verandert.
Meetmethode voor de druksensor van het spruitstuk om hetzelfde schakelschema te vinden om te zien dat het een 5-volt voeding is, dat is het signaal, dat is het strijkijzer, de kant van het aantal methoden in het inlaatspruitstuk om de inlaatdruk te verwijderen sensor, niet loskoppelen, met een dunne staaldraad terug inbrengen, het signaal naar buiten leiden, met een multimeter gelijkspanningsbestand, de rode pen aangesloten op het signaal, het zwarte penijzer, bij voorkeur de negatieve pool van de batterij! Gebruik een vacuüm om verbinding te maken met de interface van de inlaatdruksensor, vacuüm. U kunt zien dat de spanning verandert en onveranderd blijft vanwege de fout
