Hoe de kwaliteit van autosensoren meten met een multimeter?
Meetmethode van de krukaspositiesensor: Controleer eerst het schakelschema om te bepalen of de sensor actief of passief is. In China zijn er twee soorten sensoren, namelijk de Hall-sensor en de elektromagnetische sensor. De Hall-sensor heeft drie draden: de 5-volt voedingsdraad, de signaaldraad en de aardingsdraad. De meetmethode is het gebruik van het gelijkspanningsbereik van de multimeter. Gebruik het rode meetsnoer om het signaal te meten, en het zwarte meetsnoer om rechtstreeks op de negatieve pool aan te sluiten! Laat me je hier vertellen hoe je het signaal kunt meten. Wanneer de sensor op het voertuig is geïnstalleerd, mag u deze niet demonteren en de stekker niet loskoppelen. Gebruik een dunne staaldraad om deze in te steken en te meten vanaf de achterkant van de stekker!
Nadat u de draden op de juiste manier hebt aangesloten, gebruikt u een sleutel om de krukaspoelie langzaam te draaien. Als de krukaspositiesensor in goede staat verkeert, zult u merken dat de spanning die op de multimeter wordt weergegeven afwisselend tussen 0 volt en 5 volt ligt. Draai hem niet te snel. Als er geen dergelijke spanningsverandering optreedt, is de sensor defect. Het tweede type is de magneto-elektrische krukaspositiesensor. De meetmethode is relatief eenvoudig. Trek de stekker direct uit het stopcontact. Er zitten twee pinnen in. Gebruik het wisselspanningsbereik van de multimeter. Sluit de rode en zwarte meetsnoeren aan op deze twee pinnen. Sluit vervolgens de draden goed aan. Start de motor. Wanneer de krukas van de motor niet draait, is er geen spanning. Wanneer de motor gestart wordt, zie je een spanning van ruim tien volt. Als er een dergelijke spanning aanwezig is, is de sensor in goede staat.
Voor de nokkenaspositiesensor, als het een Hall-sensor is, is de meetmethode dezelfde als die van de Hall-krukassensor. Sluit de draden goed aan en gebruik een sleutel om de krukas langzaam te draaien om te controleren of er een spanningsverandering is. Zet in dit geval de contactschakelaar aan.
Bij de huidige voertuigmodellen is de inlaatluchttemperatuursensor geïntegreerd in de luchtstroommeter of de spruitstukdruksensor. De meetmethode is ook relatief eenvoudig. Zoek eerst het schakelschema om te identificeren welke twee pinnen bij de inlaatluchttemperatuursensor horen. Over het algemeen is de inlaatluchttemperatuursensor een weerstand waarvan de weerstandswaarde verandert met de temperatuur. Gebruik het weerstandsbereik van de multimeter. Sluit de zwarte en rode meetsnoeren aan op de twee geïdentificeerde pinnen. Verwarm deze sensor met een föhn en controleer of de weerstandswaarde verandert. Als er geen verandering is, is de sensor defect.
Voor de meetmethode van de spruitstukdruksensor vindt u ook het schakelschema om te bepalen welke draad de 5-volt voedingsdraad is, welke de signaaldraad is, en welke de aardingsdraad is. De meetmethode is het verwijderen van de druksensor van het inlaatspruitstuk uit het inlaatspruitstuk zonder de stekker los te koppelen. Gebruik een dunne staaldraad die u vanaf de achterkant insteekt om het signaal naar buiten te leiden. Gebruik het gelijkspanningsbereik van de multimeter. Sluit het rode meetsnoer aan op de signaaldraad en het zwarte meetsnoer op de aarde, bij voorkeur de minpool van de accu! Sluit een vacuümapparaat aan op de interface van de inlaatdruksensor en vacumeer. Je kunt zien of de spanning verandert. Als er geen spanningsverandering optreedt, is de sensor defect.
