Hoe een contactor testen met een multimeter?
De contactor wordt getest met behulp van de elektrische barrière van een multimeter. Het testproces is als volgt:
①Detecteer de weerstand van normaal open contacten en normaal gesloten contacten onder normale omstandigheden. Detecteer de weerstand van het normaal open contact van de AC-schakelaar onder normale omstandigheden. Omdat het normaal open contact onder normale omstandigheden open is, moet de normale weerstand oneindig zijn. Tijdens het testen geeft de digitale multimeter het buiten bereik-symbool "1" of "OL" weer. Bij het testen van de weerstand van een normaal gesloten contact onder normale omstandigheden moet de normaal gemeten weerstandswaarde dichtbij 0Ω liggen. Bij wisselstroomschakelaars met verbindingsbeugels zullen de interne normaal open contacten sluiten en de normaal gesloten contacten openen wanneer de verbindingsbeugel wordt ingedrukt. Of dit normaal is, kun je met een multimeter controleren.
②Detecteer de weerstand van de stuurspoel. Detecteer de weerstand van de stuurspoel zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding. De weerstandswaarde van de stuurspoel moet normaal gesproken enkele honderden ohm bedragen. Over het algemeen geldt dat hoe groter het vermogen van de AC-schakelaar is, hoe groter de aantrekkingskracht van de spoel op de contacten is vereist (dat wil zeggen, de kracht die nodig is om door de spoel te stromen is een grote stroom), de spoelweerstand is kleiner. Als de weerstand van de spoel oneindig is, is de spoel open circuit; als de weerstand van de spoel 0 is, is er sprake van kortsluiting.
③ Bekrachtig de stuurspoel om de weerstand van de normaal open en normaal gesloten contacten te detecteren. De onderstaande afbeelding laat zien hoe u de stuurspoel van de AC-schakelaar kunt bekrachtigen om de weerstand van het normaal open contact te detecteren. Wanneer de stuurspoel wordt bekrachtigd en de AC-schakelaar normaal is, maakt deze een "klik" -geluid. Tegelijkertijd wordt het normaal open contact gesloten en wordt het normaal gesloten contact geopend. Daarom moet de gemeten weerstand van het normaal open contact dicht bij 0Ω liggen en het normaal gesloten contact moet oneindig zijn (de digitale multimeter geeft het buiten bereik-symbool "1" of "OL" weer tijdens detectie). Als de gemeten contactweerstand voor en na het bekrachtigen van de stuurspoel niet verandert, kan het zijn dat de stuurspoel beschadigd is of dat het overbrengingsmechanisme vastzit.
