Hoe een multimeter te gebruiken om de oorzaak van een lege open trip te detecteren
Er zijn doorgaans drie redenen voor het uitschakelen van de luchtschakelaar. Kortsluiting, overbelasting en verkeerde bediening.
Kortsluiting kost niet veel, en er zijn duidelijke of zelfs enorme akoestisch-optische verschijnselen. Als u om deze reden uitschakelt, moet u, zolang de reden voor kortsluiting is geëlimineerd, controleren of het contact van de luchtschakelaar door kortsluitstroom is verbrand. Koppel de superieure voeding los om de luchtschakelaar in een absoluut dode toestand te brengen, sluit de luchtschakelaar en meet de driefasige inkomende en uitgaande aansluiting van de schakelaar met een multimeter. Als de geleiding goed is, kun je het proberen. Als de fase ontbreekt, vervang dan uiteraard de luchtschakelaar.
Als er kortsluiting is in de luchtschakelaar, zijn de aansluitingen mogelijk lek. Je kunt de isolatieweerstand tussen de klemmen meten met een schudtafel (je kunt ook de isolatieweerstand meten met een multimeter boven de 20K, en de inkomende en uitgaande draden aan beide zijden van de luchtschakelaar verwijderen). Als de schudtafel eerst wordt geschud, zal de wijzer van de schudtafel snel naar rechts afbuigen, wat aangeeft dat de interfase-isolatie van de luchtschakelaar kapot is en niet kan worden gebruikt. Als de isolatieweerstand groot is, meer dan een paar megaohm, kan deze worden ingeschakeld voor proefgebruik.
De procedure voor het inschakelen van het apparaat is zoals hierboven vermeld: koppel de voeding van de voortrap los, sluit de gereviseerde luchtschakelaar en sluit vervolgens de aan/uit-schakelaar van de voortrap. Als de stroomvoorziening normaal is en er geen abnormaal geluid of geur is, kan de luchtschakelaar continu worden gebruikt.
Overbelasten. Overbelasting is een van de redenen voor het veelvuldig uitschakelen van luchtschakelaars. Als u de luchtschakelaar aanraakt die door overbelasting wordt geactiveerd, voelt de schaal meestal heet of zelfs heet aan. Hierdoor zal het thermische element in de luchtschakelaar een beschermende werking uitoefenen.
Meet de werkstroom van de luchtschakelaar met het wisselstroomtandwiel van de multimeter. Als de werkstroom de nominale stroom van de luchtschakelaar overschrijdt en blijft werken, moet de luchtschakelaar met een hoger niveau worden vervangen op basis van de werkelijke werkstroom.
Verkeerde bediening. Wanneer de inlaat- en uitlaatdraden van de luchtschakelaar aluminiumdraden zijn, is het gemakkelijk om een oxidatiereactie te krijgen met de koperen punt van de luchtschakelaar, wat resulteert in verwarming bij de terminal. Het thermische beveiligingsapparaat in de luchtschakelaar wordt vervormd door hitte, wat resulteert in beschermende actie. Dit is een typische mishandeling. Dit probleem kan worden opgelost zolang de koper-aluminium aansluiting op de aluminiumdraad wordt gedrukt en nauw wordt gecombineerd met de luchtschakelaaraansluiting.
