Is het mogelijk om de motor met een multimeter te meten of niet?
We kunnen weten dat de multimeter AC-spanning, DC-spanning, AC-stroom, DC-stroom kan meten, evenals weerstand en capaciteit, zoemerbestand, secundaire buis, enz., En er is ook een intelligent ontwerp tegen brandwonden, automatische uitschakeling , enz., kan worden gezegd dat de functie nog steeds behoorlijk krachtig is. Voor een gewone elektricien helemaal genoeg.
Dan kan de multimeter uiteindelijk niet meten of de motor goed of slecht is? En hoe meten?
Ik denk dat dit op twee manieren moet worden bekeken. Indien er sprake is van kortsluiting tussen de spoelen, draai-om-draai kortsluiting, onderbroken circuit, dan kan dit met een multimeter gemeten worden. Als er sprake is van kortsluiting naar aarde of lekkage naar aarde, moet dit aspect van de isolatieweerstandswaarde worden gebruikt met een megohmmeter (isolatieweerstandsmeter, schudtabel).
Hieronder volgt een korte beschrijving van het gebruik van een multimeter voor het meten van kortsluitingen tussen motorspoelen en spoelen, evenals kortsluitingen en breuken tussen windingen van spoelen.
Motoren zijn er in alle maten, maar driefasige motoren bestaan uit drie wikkelingen. Het meten van de weerstand van de driefasige wikkelingen is essentieel om te bepalen of de motor defect is. De weerstandswaarde van de driefasige wikkeling varieert afhankelijk van het vermogen van de motor, maar het verschil in weerstandswaarden zal niet erg groot zijn, meestal tussen 2 en 5 ohm.
Meestal zijn driefasige motoren 6 aansluitingen, maar een deel van het kleinere vermogen is door de fabrikant in de motorster of hoek geknoopt, in de aansluitdoos bevinden zich slechts drie aansluitingen. De detectiemethode van deze motor en de detectiemethode met zes aansluitingen is hetzelfde, maar de kortsluiting van de spoel kan de gewone elektricien niet detecteren.
Voordat we het gaan meten, moeten we eerst de voeding loskoppelen en de aansluitlipjes verwijderen. Stel dat de bovenste drie draden het eerste uiteinde zijn en de onderste drie draden het laatste uiteinde. Het is niet handig om letters te typen voor het eerste en laatste uiteinde, dus noem ik het eerste uiteinde 1,3,5 en het laatste uiteinde 2,4,6.
Omdat we niet weten wat de weerstand tussen de driefasige wikkelingen is, gaan we eerst met de multimeter op een van de weerstandsaanslagen slaan, en dan uiteindelijk de juiste aanslag vinden en een exacte vergelijking maken.
Zoek de juiste versnelling, meet respectievelijk de weerstand tussen de eerste driefasige wikkeling, als het verschil tussen de driefasige wikkelingsweerstand niet groot is, binnen een redelijk bereik, geloven wij dat de weerstand tussen de driefasige wikkeling normaal is . Echt ongemakkelijk, we kunnen aan het einde van de staart nog een keer gemeten worden, een vergelijking doen, zo kan je zeker zijn dat er niets aan de hand is.
Problemen tussen de driefasige wikkelingen zijn eenvoudiger op te lossen. De turn-to-turn foutbeoordeling van de spoel is relatief lastig.
Laten we beginnen met een turn-to-turn kortsluiting. Turn-to-turn kortsluiting is het fenomeen van lokale verwarming van de motor, driefasige stroomonbalans, gemeten met een stroomtang, kortsluiting is altijd een veel hogere stroom geweest. Door met een multimeter de weerstand van de driefasige spoel aan het einde van de eerste en laatste te meten, wordt de kortgesloten fase veel kleiner.
Als de windingen zijn losgekoppeld, moet de weerstand van het eerste en het laatste uiteinde van de spoelwikkelingen oneindig of zeer groot zijn.
Als de spoel kortgesloten is met aarde of lekt, is een megohmmeter vereist. Omdat het spanningsniveau van de multimeter te laag is, is het niet mogelijk nauwkeurige gegevens te meten.
Meting van laagspanningsapparatuur of bedrading, wij kiezen voor een 500 megahmmeter.
De megohmmeter wordt ook wel schommelmeter genoemd omdat het een handbediende gelijkstroomgenerator is.
Een megohmmeter wordt ook wel isolatieweerstandsmeter genoemd en is speciaal ontworpen om isolatieweerstand boven het megohm-niveau te meten.
Normaal gesproken is de industrienorm het bereiken van een isolatieweerstand van 0,5 megohm ten opzichte van aarde is normaal.
De bediening is heel eenvoudig, we plaatsen de isolatieweerstandsmeter plat en stabiel en de foutopsporingskalibratie kan worden gemeten.
De megohmmeter L-aansluiting aangesloten op de weerstand van de motorwikkeling, de E-aansluiting aangesloten op respectievelijk de motormantel, om de weerstand van de motor te meten. 6 draden op de motormantel, isolatieweerstand groter dan of gelijk aan 0,5 megohm voor normaal, minder dan 0,5 megaohm wordt beschouwd als lekkage, de weerstandswaarde is erg klein, er is sprake van kortsluiting.
