Methode voor het meten van de nullaststroom van driefasige asynchrone motoren met behulp van een stroomtangmeter
Voorbeeld 1: Een mineralenbreker met een aandrijfmotor van 15kW. Nadat de motor is gereviseerd, werkt deze normaal zonder belasting, maar kan deze geen belasting dragen. Zodra de belasting wordt toegevoegd, zal de motor overbelasten en uitschakelen. Na inspectie zijn zowel de mechanische als de stroomvoorziening normaal. De DC-weerstand van de motorspoel wordt gemeten als respectievelijk 2,4 Ω, 3,2 Ω en 2,4 Ω; Met behulp van een stroomtangmeter om de driefasige nullaststromen van respectievelijk 9A, 5A en 8,8A te meten, kan worden bevestigd dat de motorspoel defect is. Na het verwijderen van het motoreinddeksel bleek dat één van de draaduiteinden van één fasewikkeling was losgeraakt en het soldeer was gesmolten. De motor is parallel gewikkeld met twee draden, waarvan er één is losgekoppeld en de andere nog steeds is aangesloten, waardoor het koppel wordt verminderd en alleen onbelast kan draaien, maar de belasting niet kan dragen.
Voorbeeld 2: Er is een motor met een nominaal vermogen van 13 kW. Nadat de spoel is teruggespoeld en getest, draait de motor normaal wanneer deze onbelast draait. Na belasting draait de motor langzaam of draait zelfs niet. De gemeten voedingsspanning en weerstand van elke fase zijn normaal. De driefasige nullaststroom is in principe gebalanceerd wanneer gemeten met een stroomtang, maar de stroomwaarden zijn relatief klein. Daarom wordt geconcludeerd dat de wikkelverbinding onjuist is. Bij het openen van de eindkap bleek dat de motor, die oorspronkelijk op een delta-manier was aangesloten, per ongeluk op een Y-manier was aangesloten, wat resulteerde in een kleiner normaal bedrijfskoppel en het onvermogen om de belasting te dragen, aangezien het koppel van de Y-manier is een derde van die van de deltawijze.
Voorbeeld 3: Een bepaalde werktuigmachine gebruikt een motor van 4 kW. Wanneer de stroom wordt ingeschakeld, draait de motor niet, maar maakt hij een zoemend geluid. Verwijder de motordraad, meet of er elektriciteit is aan de voedingszijde, de driefasige spanning is normaal, de DC-weerstand van de wikkeling is gebalanceerd, de isolatie is gekwalificeerd en de mechanische rotatie is flexibel. Daarna werd een klemvormige ampèremeter gebruikt om de nullaststroom op de motorkabel onder de schakelaar te meten, en de resultaten toonden aan dat er stroom was in beide fasen en geen stroom in één fase. Er is een probleem met de draad in de leiding. Toen ik de draad uit de stalen buis trok, bleek dat een deel van de draad feitelijk gebroken was, naar voren gericht als twee naaldpunten, en dat er wit oxidepoeder aan het uiteinde van de draad zat. Dit komt door de overmatige spanning tijdens het inrijgen, waardoor de draad wordt uitgerekt en uitgerekt, en de langdurige elektrificatie van de huidige verwarming en oxidatie op het schijnbaar ononderbroken punt. Op dit punt kan er nog steeds spanning op het netsnoer worden gemeten, maar kan er geen stroom worden doorgelaten.
