Sommige functies van de multimeter worden nog niet volledig benut door gebruikers.
1. De huidige testfunctie wordt niet serieus genomen
Bij onderhoud wordt de huidige testfunctie lange tijd genegeerd. Met de opkomst van steeds meer nieuwe technische apparatuur op auto's kan er soms geen effectieve diagnose worden gesteld zonder de huidige tests. Voor sommige lekkagesituaties die moeilijk te bepalen zijn, zoals: ① De accuplaten zijn kortgesloten of geoxideerd en vallen eraf, wat resulteert in zelfontlading en vermogensverlies. ② De aarding van elektronische componenten veroorzaakt lekkage. De isolatielaag van een bepaalde lijn in het circuit veroudert bijvoorbeeld of valt eraf, waardoor contact met andere metalen delen ontstaat. In deze situaties kan de huidige testfunctie van een multimeter van pas komen.
(1) Lekkagetestmethode
Bij het uitvoeren van een lektest moet u een multimeter gebruiken. De specifieke methode is als volgt: schakel alle elektrische apparatuur in de auto uit, verwijder de contactsleutel en gebruik de accessoirestroomtang van de automultimeter. Als de stroom die door de meter vloeit 10 tot 30 mA bedraagt, betekent dit dat er geen lekkage in de auto is. Als het display daarentegen te groot is, wordt ervan uitgegaan dat er sprake is van een lichaamslekkage. Opgemerkt moet worden dat sommige systemen binnen 15 minuten na het uitschakelen van het contact veel stroom verbruiken. Als de gemeten stroom hoger is dan 50 mA, moet de test daarom na 15 minuten worden herhaald. Als de spanning op dit moment nog steeds boven de 50 mA ligt, betekent dit dat er sprake is van een ontladingsverschijnsel en dat verdere diagnose vereist is. Wanneer wordt bevestigd dat er lekkage is in de carrosserie van het voertuig, houdt u de stroomtang vastgeklemd op de negatieve pool van de accu. U kunt de zekeringen één voor één verwijderen terwijl u de veranderingen in de huidige waarde van het instrument observeert. Als het op de meter weergegeven getal niet verandert na het verwijderen van een bepaalde zekering, betekent dit dat er in dit circuit geen lekkage optreedt. Als de waarde die wordt weergegeven op de digitale stroomtang terugkeert naar de normale waarde van 10 ~ 30 mA (de normale waarde van sommige auto's is lager dan 50 mA, de specifieke waarde hangt af van het model), betekent dit dat het lekkageverschijnsel is geëlimineerd, wat betekent dat de zekering het regelcircuit heeft problemen met lekkage, aarding of kortsluiting. bestaan.
(2) Snelle diagnose van elektrische apparatuur
Met behulp van de huidige testfunctie kunt u ook snel de redenen diagnosticeren en detecteren waarom elektrische apparaten zoals koplampen, luidsprekers, oliepomprelais, elektrische deur- en raammotoren en generatoren niet werken. Voor de detectie van de elektrische brandstofpomp werkt de oliepomp bijvoorbeeld normaal als de werkstroom I=4.5A is. Als er sprake is van een brandstofonderbreking, wordt dit veroorzaakt door een verbroken circuitverbinding; als de werkstroom I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A betekent dit dat het brandstoffilter mogelijk verstopt of gedeeltelijk verstopt is, waardoor de belasting van de oliepomp toeneemt. . In dit geval is het heel gemakkelijk om de oliepomp verkeerd in te schatten, dus let op tijdens de detectie.
