De toepassing van de Fluke-multimeter bij auto-onderhoud
Het meest gebruikte elektrische onderhoudsgereedschap voor auto's kan een multimeter zijn. Een typische multimeter kan spanning, stroom en weerstand testen. Speciaal ontwikkelde multimeters, zoals de F78/F88/F98 van Fluke, hebben veel functies die specifiek zijn ontworpen voor testen in de automobielsector, zoals frequentie, inschakelduur, diodetesten, temperatuur, verblijftijd (Dwell) en zelfs motortoerental (met behulp van accessoires).
In dit materiaal wordt uitgelegd hoe u gespecialiseerde multimeters van hoge kwaliteit en hun accessoires, zoals Fluke, kunt gebruiken voor auto-onderhoud. De analoog/digitaal combinatie van dit type meter heeft een heel ander voordeel dan andere meters, en de accessoires maken het onderhoud handiger en eenvoudiger. Hoewel het gebruik van een multimeter voor het repareren van auto's al vele jaren bestaat, beschikken de meeste ervan niet over gespecialiseerde functies voor auto-onderhoud. Computers en verschillende sensoren worden tegenwoordig veel gebruikt in auto's, en voor auto-onderhoud is een echt multifunctionele multimeter nodig. De ingangsimpedantie van analoge (pointer) multimeters die in de beginperiode werden gebruikt, was te laag, wat een aanzienlijke impact had op de elektronische circuits tijdens het meten. Bij het testen van de weerstand met dit type meter wordt meestal een spanning van 9V gebruikt, waardoor gevoelige elektronische componenten gemakkelijk kunnen worden beschadigd. De afgelopen jaren zijn nieuwe digitale multimeters (DMM's) op grote schaal toegepast.
De ingangsimpedantie is hoog en de nauwkeurigheid en prestaties zijn superieur aan die van analoge meters. De spanning tijdens de weerstandsmeting is ook laag (meestal 5 V, Fluke is 3,5 V), zodat de componenten van elke sensor niet worden beschadigd. Maar er is ook een probleem met de getallentabel. Het kan geen informatie weergeven over de toename of afname van meetwaarden. Tijdens uitlaatemissietests en motoranalyse is gebleken dat een puur digitale meter geen stabiele variatiewaarden kan bieden.
Fluke overwon de tekortkomingen van digitale meters en verving deze door analoog/digitale combinatiemeters. Het heeft zowel de voordelen van een digitale meter als de voordelen van een analoge meter voor dynamische metingen.
Overwegingen bij foutdiagnose
Bij het zoeken naar fouten in de elektrische onderdelen van een auto is het belangrijkste het redeneringsproces van de oorzaak van de fout. Dit proces is erg belangrijk. Dit komt omdat je de interne situatie niet kunt zien en een groot aantal componenten, zoals mechanische componenten, niet kunt demonteren. Door gebruik te maken van logica en redelijke stappen kunnen problemen snel worden geïdentificeerd. Het belangrijkste hulpmiddel in dit proces is de multimeter.
Het klassenkarakter van signalen
De geteste signalen omvatten voornamelijk spanning, stroom en weerstand. Maar spanning wordt vaak gebruikt. Daarbij gaat het onder meer om: Is er spanning aanwezig? Wat is de spanningswaarde? Wat zou de normale waarde moeten zijn? Wat is de spanningsval van het component of aansluitpunt? Als de ingangsspanning van een relais bijvoorbeeld 12,8 V is en de uitgangsklem 9,2 V, is de spanningsval 3,6 V. Houd er rekening mee dat de verbindingen van de draden als componenten moeten worden beschouwd en spanningsdalingen zullen veroorzaken. Het kan dus ook storingen veroorzaken.
