Wat zijn de meest voorkomende fouten van gasdetectoren en hoe deze op te lossen?
Gasdetectoren worden vaak gebruikt in de industriële productie en overeenkomstige veiligheidsbeschermingsapparatuur wordt gebruikt op basis van hun detectieresultaten. Wat zijn de meest voorkomende fouten van gasdetectoren? Hoe veelvoorkomende fouten van gasdetectoren oplossen?
Fout 1: Gas met een lage concentratie kan niet worden gedetecteerd
Oplossing:
1. Controleer of de benzinepomp van de gasdetector goed werkt. Gebruik uw vingers om de luchtinlaat gedurende 5 seconden te blokkeren. Als er een merkbare aantrekkingskracht is, als er geen aantrekkingskracht is, controleer dan of de luchtinlaat geblokkeerd is.
2. Nulpunt kalibreren met stikstof of in schone lucht, controleren na kalibratie
3. Als het gemeten gas na het kalibreren van het nulpunt niet kan worden gedetecteerd, moeten de fabrieksinstellingen van de gasdetector worden hersteld
4. De bovenstaande stappen zijn voltooid, maar kunnen niet worden gedetecteerd. Het is noodzakelijk om te bevestigen of er ter plaatse gas wordt gemeten, of dat de concentratie van het te meten gas inderdaad erg laag is en niet kan worden gedetecteerd onder de minimale detectienauwkeurigheid van de gassensor.
Fout 2: Er zit geen gemeten gas in de lucht, maar de waarde verandert sterk of springt
Oplossing:
1. Het bereik van de nulpuntvariatie op korte termijn van minder dan 1 procent van het maximale bereik wordt als normaal beschouwd, terwijl de drift gedurende lange tijd zonder gasmeting minder dan 2 procent van het maximale bereik is, wat als normaal wordt beschouwd. Als het dit bereik overschrijdt, moet worden bevestigd of er ter plaatse meetgas aanwezig is. De temperatuur en vochtigheid in de lucht fluctueren sterk en de numerieke waarde is onstabiel
2. Bevestig of de gasdetector een nulpuntkalibratie of een richtpuntkalibratie ondergaat. Als er een gas wordt gedetecteerd, kan de nulpuntkalibratie mogelijk geen gas met een lage concentratie detecteren. Als er een gedetecteerd gas is, wordt het richtpunt gekalibreerd, maar de gekalibreerde concentratiewaarde komt niet overeen met de werkelijke concentratiewaarde en de waarde van de gasdetector verandert sterk of de gedetecteerde waarde neemt af
3. Als het probleem niet kan worden opgelost, moet worden gecontroleerd of de gasdetector de gassensor heeft geraakt door gas met hoge concentratie of gas met hoge concentratie. Als de gassensor wordt beschadigd en gedurende 24 uur verouderd en de waarde onstabiel is, kan de gassensor worden geraakt en beschadigd, waardoor vervanging nodig is.
Storing 3. Onjuiste inspectie
Oplossing:
1. Controleer of de gasconcentratie ter plaatse correct is en of er een significant verschil is tussen de theoretische waarde en de werkelijke waarde. Gebruik een standaard gaskalibratiegasdetector om de nauwkeurigheid van de detectie te garanderen, of stuur deze ter kalibratie naar een extern meetinstituut
2. Als de gassensor lange tijd wordt gebruikt, kan de meetwaarde fouten bevatten. Het is noodzakelijk om eerst bij de fabrikant te bevestigen of de gassensor verder kan worden gebruikt. Als de sensor zelf zijn levensduur bijna heeft bereikt, kan deze nog steeds normaal worden gebruikt, zelfs nadat hij gedurende een korte periode opnieuw is gekalibreerd, maar de meetwaarde van de gasdetector kan driftdetectiefouten vertonen. Het wordt aanbevolen om de gassensor te vervangen.
Fout 4: Alarm treedt ook op als de waarde 0 is of de alarmwaarde in de lucht niet wordt bereikt
Oplossing:
1. Controleer of de verschillende alarmparameters van de gasdetector zijn gewijzigd
2. Controleer of de alarmmodus en alarmmodus van de gasdetector zijn gewijzigd
3. Controleer of de alarmstatus van de gasdetector een concentratiealarm of een ander foutalarm is. Het concentratiealarm verschijnt met de woorden A1 of A2 en het rode lampje knippert
4. Als het gasdetectoralarm wordt veroorzaakt door wijzigingen door menselijke handelingen, kan dit worden opgelost door de fabrieksinstallatie te herstellen. Het storingsalarm moet verder worden gecontroleerd op kortsluiting, open circuits, slecht contact, sensorfouten enz., of voor inspectie naar de fabriek worden teruggestuurd.
