Lekkage controleren met een multimeter
De lekkagecontrolemethode is als volgt:
Stap 1: Demonteer de negatieve pool van de batterij.
Stap 2: Steek het rode meetsnoer van de multimeter in de 20A-stroomaansluiting en schroef de meter op DC 20A.
Stap 3: Gebruik de multimeter zoals weergegeven in de afbeelding hierboven. Het rode meetsnoer is aangesloten op de accudraad en het zwarte meetsnoer is aangesloten op de accupaalkop. U kunt de meetsnoeren ook omgekeerd aansluiten.
Stap 4: Op dit moment laat de multimeter ons lekvermogen zien
Uitgebreide informatie:
1) Huidige detectiemethode
Detectiestappen: Zet de contactschakelaar uit, verwijder de negatieve pool van de batterij, stel de multimeter af op de ampèremeter (20A-niveau), neem vervolgens twee draden, sluit het ene uiteinde van de twee draden aan op de positieve en negatieve meetsnoeren van de multimeter, en het andere uiteinde op de negatieve pool en sluit de negatieve pool aan en observeer de waarde van de ampèremeter. Vergelijk de gemeten stroomwaarde met de onderhoudsgegevens om te zien of deze binnen het normale bereik ligt.
Als de gemeten stroomwaarde te groot is, betekent dit dat het voertuig een lekfout heeft. Methode voor probleemoplossing: Haal de zekeringen één voor één los en controleer de waardeveranderingen.
Wanneer een bepaalde zekering wordt uitgetrokken, wordt de stroomwaarde kleiner, wat betekent dat het lekgedeelte het circuit of het elektrische apparaat is dat door de zekering gaat. Na het vaststellen van de omvang van de storing. U kunt het schakelschema van het elektronische besturingshuis bekijken of de lijnrichting controleren. Zoek de beschadigde onderdelen langs de route en repareer deze.
Als alle zekeringen eruit zijn getrokken en de waarde van de ampèremeter nog steeds erg hoog is, betekent dit dat het foutpunt zich op de lijn vóór de zekering bevindt. U moet zich concentreren op het controleren of er sprake is van een aardkortsluiting op de lijn vóór de zekering.
2) Weerstandsdetectiemethode
Detectiestappen: Zet de contactschakelaar uit en verwijder de negatieve pool van de accu. Gebruik een multimeter en sluit het zwarte meetsnoer aan op de positieve pool van de accu. De rode pen is geaard. Pas het aan op het ohm-niveau om de totale weerstand van het hele voertuig te meten: als de weerstand erg groot is, betekent dit dat deze normaal is en dat er geen lekkage is.
Als het een paar ohm of meer dan tien ohm aangeeft. Het betekent dat het abnormaal is en dat er kortsluiting is.
Methode voor probleemoplossing: Haal de zekeringen één voor één los en observeer de veranderingen. Wanneer de wijzer niet meer draait wanneer een bepaalde zekering wordt uitgetrokken, is het foutpunt het circuit of het elektrische apparaat dat door de zekering gaat.
Hetzelfde als de huidige detectiemethode. Door het schakelschema van het elektronische controlehuis te raadplegen of de lijnrichting te controleren, kunt u de beschadigde onderdelen langs de lijn vinden voor reparatie.
3) Empirische detectiemethode
Detectiestappen: Zet de contactschakelaar uit, verwijder de negatieve pool van de accu en raak vervolgens de bedrading aan op de negatieve pool van de accu om de vonkintensiteit te observeren. Hoe sterker de vonk, hoe ernstiger het lekkageverschijnsel.
Methode voor probleemoplossing: Als de vonken zwak zijn, betekent dit dat er een kleine stroom is en dat u zich moet concentreren op het controleren of de kleine binnenverlichting, bagageruimteverlichting enz. altijd aan is vanwege virtuele verbindingen; als de vonken sterk zijn, betekent dit dat er een grote stroom is en dat u zich moet concentreren op het controleren of er elektrische apparaten zijn die constant werken of dat de leidingen beschadigd of geaard zijn?
