Toepassing van hoge-precisiemultimeters bij het testen en kalibreren van elektronische motorregelsystemen
(1) Tenzij anders aangegeven tijdens het testproces, kan een pointer-multimeter niet worden gebruikt om computers en sensoren te testen. Er moet een digitale multimeter met hoge impedantie worden gebruikt en de interne weerstand van de multimeter mag niet minder zijn dan 1OK Ω.
(2) Controleer eerst de staat van de zekeringen, zekeringen en bedradingsklemmen. Nadat u problemen met deze gebieden heeft opgelost, gebruikt u een multimeter voor inspectie.
(3) Bij het meten van de spanning moet de contactschakelaar zijn ingeschakeld en mag de accuspanning niet lager zijn dan 11V.
(4) Wanneer u waterdichte connectoren met een multimeter controleert, zorg er dan voor dat u de leren afdekking verwijdert en oefen geen overmatige kracht uit op de aansluitingen wanneer u de testsonde in de connector steekt voor inspectie. Tijdens het testen kan de testsonde vanaf de achterkant met bedrading of vanaf de voorkant zonder bedrading worden ingebracht.
(5) Schud de draad bij het meten van de weerstand voorzichtig in zowel verticale als horizontale richting om de nauwkeurigheid te verbeteren.
(6) Bij het controleren op een stroomonderbrekingsfout moeten eerst de computer en de bijbehorende sensorconnectoren worden losgekoppeld en vervolgens moet de weerstand tussen de overeenkomstige aansluitingen van de connector worden gemeten om te bepalen of er sprake is van een stroomonderbreking of een contactfout.
(7) Bij het controleren op een kortsluitingsfout in de aarding van het circuit moeten de connectoren aan beide uiteinden van het circuit worden losgekoppeld en vervolgens moet de weerstandswaarde tussen de geteste aansluiting van de connector en de carrosserie van het voertuig (aarding) worden gemeten. Een weerstandswaarde groter dan 1M Ω duidt op geen fout.
(8) Voordat het elektronische regelsysteemcircuit van de motor wordt gedemonteerd, moet eerst de stroom worden uitgeschakeld, dat wil zeggen dat de contactschakelaar moet worden uitgeschakeld (UIT) en dat de bedrading op de accupool moet worden verwijderd.
(9) Het symbool voor de aardingsterminal op de connector varieert afhankelijk van het voertuigmodel, en er moet aandacht aan worden besteed om dit te identificeren door de onderhoudshandleiding te raadplegen.
(10) Bij het meten van de spanning tussen twee klemmen of tussen twee lijnen moeten de twee sondes van de multimeter (spanningsbereik) in contact zijn met de twee klemmen of draden die worden gemeten.
(11) Bij het meten van de spanning van een aansluiting of een circuit moet de positieve sonde van de multimeter in contact zijn met de aansluiting of het circuit dat wordt gemeten; En sluit de negatieve sonde van de multimeter aan op de aardedraad.
(12) Het controleren van de geleidbaarheid van aansluitingen, contacten of draden heeft betrekking op het controleren of de aansluitingen, contacten of draden onder spanning staan en niet zijn losgekoppeld. De weerstandswaarde kan met een multimeter in het weerstandsbereik worden gemeten voor inspectie.
(13) Bij het meten van weerstand of spanning wordt de connector doorgaans gedemonteerd, waardoor de connector in twee delen wordt verdeeld, waarvan er één een sensor- (of actuator-) connector wordt genoemd; Het andere deel wordt een sensor- (of actuator-)kabelboomconnector of een sensor- (of actuator-)connector (of connectorhuls) aan één kant van de kabelboom genoemd. Nadat u bijvoorbeeld de connector op de brandstofinjector hebt verwijderd, wordt het ene deel de brandstofinjectorconnector genoemd en het andere deel de bedradingsconnector van de brandstofinjector of de brandstofinjectorconnector aan één kant van de draad. Bij het meten moet duidelijk zijn om welk deel van de connector het gaat.
(14) Alle sensoren, relais en andere apparaten zijn verbonden met de computer, die op zijn beurt via draden is verbonden met de uitvoerende componenten. Daarom kunnen bij het controleren op fouten tests worden uitgevoerd op de overeenkomstige aansluitingen van de computerconnector.
