Toepassing van multimeter in auto -onderhoud
Meet de interne weerstand van de spoel
Als u vermoedt dat de ontstekingsspoel abnormaal is, moet u de weerstand van de primaire en secundaire spoelen controleren. De test moet afzonderlijk worden uitgevoerd wanneer de auto heet en koel is en elk gewricht moet worden getest. De primaire weerstand van de spoel is klein, terwijl de secundaire weerstand groot is. Specifieke indicatoren van de fabrikant moeten worden geraadpleegd. De ervaringswaarde is 0- meerdere ohm voor primaire en 10k ohm of groter voor secundair.
Test de verbinding van bougies
Controleer de bougies die al vele jaren worden gebruikt en wanneer er tekenen zijn dat ze een probleem kunnen zijn. Niet alle verbindingsdraden hebben de productiedatum van bougies. Vanwege hoge hitte kunnen de bougie -plugbasis en bougie zich hechten. Het verwijderen van de bougie kan dus de delicate en brosse draden in de geïsoleerde draad beschadigen. Dus bij het demonteren, is het noodzakelijk om het herhaaldelijk een paar keer op de eerste plaats te draaien. Als er een vermoeden van een probleem is, moet de weerstand worden getest terwijl de draad langzaam wordt gedraaid en roteert. De weerstandswaarde is ongeveer 30k Ω per meter. De numerieke waarde is gerelateerd aan het type lijn. Sommigen zullen veel kleiner zijn. Vergelijk de bedrading tussen * * meting * en andere bougies in de motor.
capaciteit
Fluke analoge/digitale multimeter kan ook de capaciteit van een auto testen, en de verandering in de analoge heliumpointer geeft aan dat de multimeter de condensator oplaadt. U kunt zien dat de weerstand van 0 naar oneindig verandert. Bevestig dat de capaciteit vanuit beide richtingen moet worden getest en controleer ook de capaciteit onder warme en koude omstandigheden.
Test de lekkage van condensatoren
Gebruik het weerstandsbereik van een multimeter om de lekkage van condensatoren te testen. Wanneer de condensator wordt opgeladen, moet de weerstand toenemen tot oneindig. En elke andere waarde geeft aan dat de condensator moet worden vervangen. Om de condensator te testen, verbindt u deze van het autocircuit om te testen.
Test Hall Effect -sensoren
Controleer eerst de spanning van de batterij. Omdat Hall Effect -sensoren voeding nodig hebben, terwijl solenoïde kleppen dat niet doen. Verbind bij het testen van de sensor eerst de +12 v -draad van de batterij met de stroomaansluiting en gebruik een multimeter om de spanningsuitgang van het signaal naar de grondaansluiting te meten. Plaats het spleetstuk tussen de sensor en de elektromagneet en observeer of de analoge pointer van de multimeter verandert. De waarde van de wijziging moet tussen 0-12 v.
Elektromagnetische positiesensor
Een elektromagnetische positiesensor is samengesteld uit een spoelwond rond een magneet. Duidelijke procedures voor ophalen (contact) en relictor (aanpassing) zijn cruciaal. De indicatoren zijn over het algemeen van 0. 8mm tot 1,8 mm.
Test de puls van elektromagnetische distributeur
Verwijder het distributiepaneel uit de ontstekingsmodule, stel de multimeter in op DC -spanning en sluit deze aan op de ontstekingskop. Wanneer de motor draait, verschijnt er een puls op de analoge aanwijzer. Als er geen puls is, kan dit te wijten zijn aan een storing in het aanpassingswiel of elektromagnetische connector. Dezelfde methode kan ook worden gebruikt om andere elektromagnetische positiesensoren te testen.
