Toepassing van een multimeter om het elektronische regelsysteem van de motor te detecteren
(1) Tenzij tijdens het testproces anders aangegeven, kunnen pointer-multimeters niet worden gebruikt voor het testen van computers en sensoren. Er moet een digitale multimeter met hoge impedantie worden gebruikt. De interne weerstand van de multimeter mag niet minder zijn dan 1OKΩ.
(2) Controleer eerst de staat van de zekeringen, smeltdraden en klemmenblokken en gebruik vervolgens een multimeter om de problemen op deze plekken te controleren.
(3) Bij het meten van de spanning moet de contactschakelaar zijn ingeschakeld (AAN) en mag de accuspanning niet lager zijn dan 11 V.
(4) Wanneer u een multimeter gebruikt om een waterdichte connector te controleren, moet u voorzichtig de leren hoes verwijderen. Wanneer u ter controle een testpen in de connector steekt, mag u geen overmatige kracht op de terminal uitoefenen. Tijdens het testen kunnen de meetsnoeren vanaf de achterkant met bedrading of vanaf de voorkant zonder bedrading worden ingebracht.
(5) Schud bij het meten van de weerstand de draad voorzichtig in verticale en horizontale richting om de nauwkeurigheid te verbeteren.
(6) Wanneer u controleert op stroomonderbreking, moet u eerst de connector tussen de computer en de bijbehorende sensor loskoppelen en vervolgens de weerstand tussen de overeenkomstige aansluitingen van de connector meten om te bepalen of er sprake is van een stroomonderbreking of een contactfout.
(7) Bij het controleren van de lijn op aardkortsluitingsfouten moeten de connectoren aan beide uiteinden van de lijn worden gedemonteerd en vervolgens moet de weerstandswaarde tussen de geteste aansluiting van de connector en de voertuigcarrosserie (aarde) worden gemeten. Als de weerstandswaarde groter is dan 1MΩ, is er geen sprake van een storing.
(8) Voordat u het circuit van het elektronische regelsysteem van de motor demonteert, moet u eerst de stroomtoevoer afsluiten, dat wil zeggen de contactschakelaar uitzetten (UIT) en de bedrading op de accupool verwijderen.
(9) Het symbool van de aardingsterminal op de connector varieert afhankelijk van het voertuigmodel. Raadpleeg de onderhoudshandleiding om dit te identificeren.
(10) Bij het meten van de spanning tussen twee klemmen of twee lijnen moeten de twee meetsnoeren van de multimeter (spanningsbereik) in contact zijn met de twee klemmen of twee draden die worden gemeten.
(11) Bij het meten van de spanning van een bepaalde aansluiting of een bepaalde lijn moet de positieve testkabel van de multimeter in contact zijn met de aansluiting of lijn die wordt gemeten; en de negatieve testkabel van de multimeter moet in contact zijn met de aardedraad.
(12) Het controleren van de continuïteit van aansluitingen, contacten of draden heeft betrekking op het controleren of de aansluitingen, contacten of draden onder spanning staan, maar niet zijn losgekoppeld. U kunt de weerstandswaarde controleren door de weerstandswaarde van een multimeter te meten.
(13) Bij het meten van weerstand of spanning wordt de connector doorgaans gedemonteerd, waardoor de connector in twee delen wordt verdeeld. Eén onderdeel wordt een sensorconnector (of uitvoeringscomponent) genoemd; het andere deel wordt een sensor- (of actuator-) kabelboomconnector of een sensor- (of actuator-) connector (of connectorhuls) aan één kant van de kabelboom genoemd. Wanneer u bijvoorbeeld de connector op een injector verwijdert, wordt het ene onderdeel de injectorconnector genoemd en het andere onderdeel de injectorkabelboomconnector of de injectorconnector aan één kant van de draad. Bij het meten moet u uitzoeken welk deel van de connector het is.
(14) Alle sensoren, relais en andere apparaten zijn met de computer verbonden en de computer is via draden met de actuator verbonden, zodat bij het controleren op fouten tests kunnen worden uitgevoerd op de overeenkomstige aansluitingen van de computerconnector.
