Stroomtangmetingen aan motoren en aandrijvingen:
Laden: De zinkstroom van de motor, gemeten als het gemiddelde van de drie fasen, mag niet hoger zijn dan de nominale stroom bij volledige belasting van de motor (vermenigvuldigd met de toegestane overbelastingsfactor). Aan de andere kant worden motoren met belastingsstromen onder 60 procent van de volledige belastingsstroom (en de meeste doen) steeds inefficiënter en daalt de arbeidsfactor.
Stroombalans: Een stroomonbalans kan wijzen op een probleem met de motorwikkelingen (bijvoorbeeld verschillende weerstanden over de veldwikkelingen als gevolg van een interne kortsluiting). Over het algemeen moet de onbalans onder de 10 procent liggen. (Om de onbalans te berekenen, berekent u eerst het gemiddelde van de driefasige meetwaarden; zoek vervolgens de maximale afwijking van het gemiddelde en deel deze door het gemiddelde.) Extreem hoge stroomonbalans is een enkele fase wanneer een van de drie fasen geen stroom heeft. uit balans. Dit wordt meestal veroorzaakt door een gesprongen zekering.
Inschakelstroom Motoren die direct met een drukstarter worden gestart (via een mechanische starter) hebben een inschakelstroom). De inschakelstroom kan oplopen tot ongeveer 500 procent bij oudere motoren en tot 1200 procent bij energiezuinige motoren. Als de inschakelstroom te hoog is, veroorzaakt dit vaak een spanningsdip en een hinderlijke trip. **De stroomtang heeft een "stoot"-functie die een stroomstoot activeert en de werkelijke waarde vastlegt.
Piekbelastingen (schokbelastingen): Sommige motoren ervaren schokbelastingen die een stroomstoot kunnen veroorzaken die voldoende is om het overbelastingscircuit in de motorcontroller te activeren. Stel je voor dat je een hard geknoopte kettingzaag tegenkomt. De MIN/MAX-functie kan worden gebruikt om de ongunstigste stroom die wordt getrokken door de schokbelasting vast te leggen.
Lekstroom testen:
Om te controleren op lekstroom op een vertakt circuit, plaatst u de stroomvoerende en neutrale draden in de bek van de stroomtang. Elke gemeten stroom is lekstroom, dat wil zeggen stroom die terugkeert naar de grond. De voedingsstroom (zwarte lijn) en retourstroom (witte lijn) wekken tegengestelde magnetische velden op. De stromen moeten gelijk zijn (en in tegengestelde richtingen) en de tegengestelde magnetische velden moeten elkaar opheffen. Als er geen annulering is, betekent dit dat er een stroom (lekstroom genoemd) terugkeert van een ander pad en dat het enige andere pad de aardlus is. Als u een nettostroom detecteert tussen de toevoerstroom en de retourstroom, moet u rekening houden met de aard van de belasting en het circuit. Een verkeerd bedraad circuit kan ervoor zorgen dat tot de helft van de totale belastingsstroom door het aardingssysteem stroomt. Als de gemeten stroom erg hoog is, is er hoogstwaarschijnlijk een bedradingsprobleem. Lekstromen kunnen ook worden veroorzaakt door belastingslekkage of isolatieschade.
Versleten wikkelingen in de motor of vocht in het klemmechanisme zijn veelvoorkomende boosdoeners. Als u een lek vermoedt, helpt een loskoppelingstest met een megohmmeter de integriteit van de isolatie van het circuit te beoordelen en te bepalen of en waar er een probleem is.
