Diagnosemethode van schakelende buisstoring in schakelende voeding
Het snelheidsregelsysteem voor frequentieomzetting bestaat uit twee delen, de frequentieomvormer en de motor, maar de faalkans van het frequentieomvormergedeelte is groter. Een belangrijke factor die leidt tot het hoge uitvalpercentage van de frequentieomvormer is het veelvuldig uitvallen van de schakelbuis. Er zijn hoofdzakelijk vier methoden voor foutdiagnose van schakelbuizen: expertsysteemmethode, spanningsdetectiemethode, intelligent algoritme en stroomdetectiemethode.
(1) De expertsysteemmethode verwijst naar de ervaring van foutdiagnose als basis, gecombineerd met de specifieke situatie, het opsommen van mogelijke fouten, het continu verrijken en samenvatten en uiteindelijk het vormen van een systematische kennisbank. Wanneer de storing vervolgens weer optreedt, kan de diagnose worden gesteld door de kennisbank te bevragen, maar het nadeel van deze diagnosemethode is dat de kennisbank niet volledig en volledig kan worden vastgesteld.
(2) De spanningsdetectiemethode is om de fout te diagnosticeren door de afwijking tussen de fasespanning, lijnspanning of neutrale puntspanning van de motor te onderzoeken wanneer de omvormer defect is en de normale toestand.
(3) Intelligent algoritme verwijst naar het algemene optimalisatie-algoritme. In het snelheidscontrolesysteem voor frequentieomzetting omvat het intelligente algoritme voornamelijk een kunstmatig neuraal netwerk, wavelet-analyse en vage controle.
(4) Huidige detectiemethode, deze methode is voornamelijk om de stroom te normaliseren door de huidige waarde te begrijpen, om zo de schakelbuis te besturen.
Nadat de schakelbuis is uitgevallen, zijn er twee manieren om te herstellen: de ene is door redundante besturing te gebruiken; de andere is fouttolerante besturing. Redundante besturing wordt gebruikt in systemen met een hoge betrouwbaarheid. Dat wil zeggen, tijdens bedrijf, wanneer een schakelbuis uitvalt, worden redundante schakelaars gebruikt. Fouttolerante regeling is om elke fasebrugarm via een relais met de motor te verbinden. Tijdens normaal bedrijf is het faserelais van de motorneutraal open en is deze fase niet geactiveerd. Wanneer tijdens bedrijf de schakelbuis van een bepaalde sectie uitvalt, wordt het relais van deze fase losgekoppeld, zodat het verlies als gevolg van de plotselinge uitval kan worden geminimaliseerd.
