Foutdiagnosemethode voor de voedingscircuitbuis van de omvormer
Het frequentieregelsysteem bestaat uit twee delen: frequentieomvormer en motor, maar het frequentieomvormergedeelte heeft een grotere faalkans, en een belangrijke factor die leidt tot het hoge uitvalpercentage van de frequentieomvormer is de hoge incidentie van defecten aan de schakelbuis. Voor de foutdiagnosemethode voor het schakelen van buizen zijn er hoofdzakelijk vier methoden: expertsysteemmethode, spanningsdetectiemethode, intelligent algoritme en stroomdetectiemethode.
(1) De expertsysteemmethode verwijst naar de ervaring van foutdiagnose als basis van de basis, gecombineerd met de specifieke situatie, de mogelijke fouten zullen worden opgesomd en voortdurend verrijkt en samengevat, en uiteindelijk een systematische kennisbasis vormen. Wanneer de fout zich vervolgens opnieuw voordoet, kan via de bevraging van deze kennisbank een diagnose worden gesteld, maar het nadeel van deze diagnosemethode is dat de kennisbank niet volledig compleet en volledig kan worden vastgesteld.
(2) De spanningsdetectiemethode bestaat uit het diagnosticeren van de fout door de afwijking van de motorfasespanning, lijnspanning of neutrale spanning van normaal te onderzoeken wanneer de omvormer defect is.
(3) Intelligent algoritme, dat verwijst naar het algemene optimalisatiealgoritme. In het frequentiecontrolesysteem omvatten intelligente algoritmen voornamelijk kunstmatige neurale netwerken, waveletanalyse en fuzzy control.
(4) Huidige detectiemethode, deze methode is voornamelijk bedoeld om de schakelbuis te besturen door de huidige waarde te bepalen en de stroom te normaliseren.
Na het falen van de schakelbuis zijn er twee manieren om te herstellen: de eerste is door gebruik te maken van redundante regeling; de andere is fouttolerante controle. Redundante besturing wordt gebruikt in systemen met een hoge betrouwbaarheid. Het is de toepassing van redundante schakeling wanneer er tijdens bedrijf een schakelbuisstoring optreedt. Bij fouttolerante regeling is elke fase van de brugarm via een relais met de motor verbonden. Tijdens normaal bedrijf is het relais voor de neutrale fase van de motor uitgeschakeld en wordt deze fase niet geactiveerd. Wanneer tijdens bedrijf een schakelbuis in één sectie uitvalt, wordt het relais voor die fase uitgeschakeld, waardoor verliezen als gevolg van plotselinge uitval tot een minimum kunnen worden beperkt.
