Foutvoorbeeld van multimeter spanningsvaltest
Een Changan-personenauto heeft ooit 6 koppelingsdraden achter elkaar vervangen en het koppelingspedaal voelde na een paar dagen na elke vervanging geleidelijk zwaar aan. Observeer zorgvuldig de vervangen koppelingsdraden en ontdek dat sommige delen van de buitenhuid van de draadbuis en het plastic deel van de binnenhuls van de draadbuis een verschillende mate van vervorming hebben, en sommige delen waar de draadbuis en de draadkern zijn bij contact zijn er ernstige spanningssporen. Door analyse wordt aangenomen dat de spanning niet wordt veroorzaakt door normale mechanische slijtage, maar door een aantal externe factoren. Verbind de negatieve pool van de accu met de negatieve testkabel van de voltmeter, verbind de motorbehuizing met de positieve testkabel en meet de spanningsval aan de negatieve kant. Wanneer de motor wordt gestart, geeft de voltmeter een spanningsval aan van 0.42V. Na het controleren van de contacten van de aardingsdraad, bleek dat de aardingsdraadmoer die op de hanger van het transmissiehuis was bevestigd, los zat, waardoor de motor en de frameaccu geaard waren. Nadat u de losse moeren hebt vastgedraaid, start u de motor opnieuw en test u de spanningsval. Op dit moment is de starter krachtig en toont de voltmeter slechts een spanningsval van 0.2V. Door het slechte contact tussen de motor en het frame vloeide de stroom terug naar de minpool van de accu door het slechte contact van de minlijn bij het starten van de auto, dus moest deze een retourroute zoeken, en de koppeling kabel fungeerde op dat moment als een geleider tussen de motor en de carrosserie. Het wordt een geleider met een bepaalde weerstandswaarde en door zelfverhitting veroorzaakt het in verschillende mate schade aan het oppervlak van de trekdraad en de interne trekdraad, wat resulteert in abnormale schade aan de koppelingsdraad.
Voordelen van de spanningsvaltestmethode ten opzichte van andere methoden
De meest gebruikte spanningsvaltestmethode is het meten van de startlijn en laadlijn. Als voor de inspectie van deze lijnen de weerstandsdetectiemethode wordt gebruikt die gewoonlijk door onderhoudspersoneel wordt gebruikt, heeft deze bepaalde beperkingen en kan deze geen bestaande verborgen problemen vinden. Bijvoorbeeld, voor het soort "gebroken draden" draden, als de weerstand van de draden wordt gemeten met de elektrische barrière van een multimeter, zal de weerstandswaarde niet toenemen. De ogenschijnlijk probleemloze meetresultaten zullen het voor technici moeilijk maken om direct de werkelijke situatie te ontdekken. Als de spanningsvaltestmethode wordt gebruikt om de spanning van verschillende onderdelen te testen bij het starten van de motor, kan de storing in het circuit nauwkeurig en snel worden gevonden.
