Hoe u onder spanning staande en neutrale draden kunt identificeren met behulp van een multimeter
1. Stel de multimeter in op de AC-modus en ik stel hem in op de AC 750V-modus. Als u een intuïtievere weergave wilt, kunt u deze op een kleinere wisselspanningsmodus instellen. Het hangt van de situatie af!
Hang de zwarte sonde op (leg hem gewoon opzij) en steek de rode sonde in de te testen aansluiting. Het gat met een grotere aflezing is de stroomvoerende draad. U kunt zien dat wanneer de rode sonde in de aansluiting erboven wordt geplaatst, de weergegeven waarde "4" is. Onthoud dit nummer.
2. Steek vervolgens de rode sonde in de onderstaande aansluiting en probeer het opnieuw. U kunt zien dat de meetwaarde deze keer "17" is, wat aanzienlijk groter is dan de vorige meting! Dit geeft aan dat het gat de stroomvoerende draad is!
3. Gebruik vervolgens een testpen om de nauwkeurigheid van de testresultaten te verifiëren! Steek de testpen in het gat met de hoogste waarde op de multimeter. Je kunt de neonbuis zien gloeien, wat aangeeft dat het een stroomdraad is!
4. Gebruik een testpen om de fitting bovenaan te testen. Je kunt zien dat de neonbuis geen licht uitstraalt, wat aangeeft dat dit de neutrale draad is.
5. Uit de bovenstaande tests blijkt dat het gebruik van een multimeter om onderscheid te maken tussen neutrale en spanningvoerende draden haalbaar is!
Wanneer de sonde kortgesloten is, kan de wijzer niet op nul worden afgesteld of beweegt de wijzer onstabiel heen en weer
(1) Vervangen door een nieuwe batterij van hetzelfde model;
(2) Vervang de serieweerstand;
(3) Pas de busveer aan om goed contact te garanderen en verwijder de oxidelaag op de sondestekker en -bus;
(4) Reinig de schakelcontacten van de multimeter met alcohol en kalibreer de contactafstand tussen de bewegende contacten en de stationaire contacten;
(5) Gebruik een pincet om het bewegende contactstuk in het midden van de nulpotentiometer naar beneden te drukken om een goed contact met de statische contactweerstandsdraad te garanderen;
Het weerstandsbereik is niet aangesloten of de fout is te groot
(1) Vervang de weerstand door dezelfde weerstand en hetzelfde vermogen;
(2) Slechte contactgebieden afvegen en repareren met alcohol;
(3) Vervang de shuntweerstand van dit tandwiel;
(4) Vervangen door een nieuwe batterij van hetzelfde model;
