Hoe u een multimeter gebruikt om de oorzaak van het uitschakelen van de luchtschakelaar te detecteren
Er zijn doorgaans drie redenen voor het uitschakelen van de luchtschakelaar. Kortsluiting, overbelasting en storing.
Het is niet nodig om kortsluitingen te meten en er zijn duidelijke of zelfs enorme akoestische en opto-elektronische verschijnselen. Controleer bij uitschakelingen die om deze reden worden veroorzaakt, zolang de oorzaak van de kortsluiting is verholpen, of het contact van de luchtschakelaar door de kortsluitstroom is doorgebrand. Koppel de superieure voeding los om ervoor te zorgen dat de luchtschakelaar zich in een absoluut dode toestand bevindt. Sluit de luchtschakelaar en meet de driefasige inkomende en uitgaande bedradingsaansluitingen van de schakelaar met behulp van het ohm-bereik van een multimeter. Als de geleidbaarheid goed is, kunt u het apparaat inschakelen en uitproberen. Als de fase ontbreekt, hoef je niet meer te zeggen. Vervang de luchtschakelaar.
Als er kortsluiting optreedt in de luchtschakelaar, bestaat de mogelijkheid dat de terminal kapot gaat. U kunt een megger gebruiken om de isolatieweerstand tussen elke aansluiting te meten (of een multimeter gebruiken om te meten bij een versnelling van 20K of hoger, en de inkomende en uitgaande draden aan beide zijden van de luchtschakelaar verwijderen). Als de wijzer van de meetklok bij het begin van het schudden snel naar rechts afbuigt, geeft dit aan dat de interfase-isolatie van de luchtschakelaar kapot is en niet meer kan worden gebruikt. Als de isolatieweerstand hoog is, meerdere megaohms of meer, kan deze worden ingeschakeld voor proefgebruik.
De procedure voor het inschakelen van de proefversie is zoals eerder beschreven. Koppel de vorige stroomtoevoer los, sluit de gerepareerde luchtschakelaar en sluit vervolgens de vorige stroomtoevoerschakelaar. Als de stroomvoorziening normaal is en er geen abnormale geluiden of geuren zijn, kan de luchtschakelaar gebruikt blijven worden.
Overbelasten. Overbelasting is een van de redenen voor het veelvuldig uitschakelen van luchtschakelaars. Als u met uw hand de overbelaste en geactiveerde luchtschakelaar aanraakt, voelt u meestal dat de schaal relatief heet is, of zelfs heet aanvoelt. Dit veroorzaakt een beschermende werking op de thermische componenten in de luchtschakelaar.
Meet de werkstroom van de luchtschakelaar met behulp van het wisselstroombereik van een multimeter. Als de werkstroom de nominale stroom van de luchtschakelaar overschrijdt en blijft werken, moet een luchtschakelaar van een hoger niveau worden vervangen op basis van de werkelijke werkstroom.
Verkeerde bediening. Wanneer de inlaat- en uitlaatdraden van de luchtschakelaar aluminiumdraden zijn, is het gemakkelijk om te reageren met de koperen aansluitblokken van de luchtschakelaar, waardoor hitte bij de aansluitblokken ontstaat. Het thermische beveiligingsapparaat in de luchtschakelaar wordt vervormd door hitte, wat resulteert in een beschermende actie. Dit is een typische storing. Zolang koperen aluminium aansluitblokken op de aluminium draad worden gedrukt en stevig worden gecombineerd met de luchtschakelaaraansluitblokken, kan dit probleem worden opgelost.
