Hoe u een multimeter kunt gebruiken om de kwaliteit van de sensoren in uw auto te meten
1. Om de krukaspositiesensor te meten, moet u naar het schakelschema kijken om te bepalen of het actief of passief is. Er zijn twee soorten sensoren in China, de ene is een Hall -sensor en de andere is een elektromagnetische sensor. De Hall -sensor heeft drie draden, die 5V voeding, signaal en grond zijn. De meetmethode is om een multimeter te gebruiken om het signaal te meten met de rode sonde in het DC -spanningsbereik en de zwarte sonde direct verbonden met de negatieve terminal! Hier wil ik uitleggen hoe ik signalen kan meten. De sensor bevindt zich in de auto, demonteer deze niet en stop de stekker niet los. Gebruik een dunne staaldraad om deze te meten door deze terug in de stekker te plaatsen!
Nadat u de draden aansluit, gebruikt u een sleutel om de krukaspoelie langzaam te draaien. Als de krukaspositiesensor goed is, zult u merken dat de multimeterspanning soms 0 graden en 5 volt weergeeft. Draai het zelf niet te snel. Zo niet, dan is er een storing. Het tweede type is de magneto elektrische krukas positiesensor, die een relatief eenvoudige meetmethode heeft. Koppel gewoon de stekker los en er zitten twee pennen erin. Gebruik een multimeter om het AC -spanningsbereik te meten. Sluit de rode en zwarte sondes aan op deze twee pennen en sluit vervolgens de draden aan. Start de motor. Wanneer de krukas van de motor niet roteert, is er geen spanning. Start de motor en u ziet een spanning van meer dan tien volt, die hoger kunnen zijn, wat een goede resultaten aangeeft.
De nokkenas -positiesensor is Hall -sensor en de meetmethode is hetzelfde als de Hall -krukassensor hierboven. Het is ook verbonden met een draad. Ik draai langzaam de krukas met een sleutel om te zien of er spanningsverandering is. Dit vereist het inschakelen van de ontstekingsschakelaar.
3 Intake -temperatuursensoren, inlaattemperatuursensoren zijn nu geïntegreerd in luchtstroommeters of spruitstukdruksensoren in voertuigmodellen.
Luchtstroommeter
De meetmethode is ook relatief eenvoudig. Zoek eerst naar het circuitdiagram en identificeer de twee pennen van de inlaattemperatuursensor. De inlaattemperatuursensor is meestal een weerstand die verandert met de temperatuur. Gebruik een multimeter in het weerstandsbereik en sluit de zwarte en rode sondes aan op de twee gevonden pins. Deze sensor moet worden verwarmd met een haardroger. Controleer of de weerstand verandert, als deze niet verandert, geeft dit een fout aan.
De meetmethode van de spruitstukdruksensor moet ook zoeken naar het circuitdiagram, kijken welke wordt aangedreven door 5 volt, welk signaal is en welke de grond is. De meetmethode is om de inlaatdruksensor uit het inlaatspruitstuk te verwijderen, de plug niet los te koppelen, een dunne staaldraad te gebruiken om deze terug te sluiten en het signaal te leiden. Gebruik een Multimeter DC -spanningsbereik, verbind de rode sonde met het signaal, sluit de zwarte sonde aan op de grond en bij voorkeur de negatieve terminal van de batterij! Sluit een vacuümreiniger aan op de interface van de inlaatdruksensor en evacueer. Het is te zien dat de spanning verandert en ongewijzigd blijft als een fout
