Inleiding tot extra functies van multimeters
(1) Methoden voor lektests
Bij het uitvoeren van een lektest is een multimeter vereist. De specifieke methode is als volgt: schakel alle elektrische apparatuur in de auto uit, verwijder de contactsleutel en gebruik de accessoirestroomtang van de automultimeter. Als de stroom die door het instrument vloeit tussen 10 en 30 mA ligt, geeft dit aan dat de auto geen lekkage heeft. Als het display daarentegen te groot is, wordt ervan uitgegaan dat er sprake is van een voertuiglekkage. Opgemerkt moet worden dat sommige systemen binnen 15 minuten na het uitschakelen van het contact een aanzienlijke hoeveelheid stroom verbruiken. Daarom moet, als wordt gemeten dat de stroom hoger is dan 50 mA, deze na 15 minuten opnieuw worden getest. Als het op dit moment nog steeds boven de 50 mA is, geeft dit aan dat er inderdaad sprake is van een ontladingsverschijnsel en dat verdere diagnose nodig is. Nadat u heeft vastgesteld dat er lekkage is in de carrosserie van het voertuig, houdt u de stroomtang stevig op de negatieve pool van de accu. U kunt de zekeringen één voor één verwijderen terwijl u de veranderingen in de huidige waarde van het instrument observeert. Als er geen verandering is in het nummer dat op het instrument wordt weergegeven na het verwijderen van een bepaalde zekering, geeft dit aan dat er geen lekkage optreedt in dat circuit. Als de waarde die wordt weergegeven op de digitale stroomtang terugkeert naar de normale waarde van 10-30 mA (sommige auto's hebben normale waarden onder de 50 mA, afhankelijk van het model), geeft dit aan dat het lekkageverschijnsel is geëlimineerd, wat betekent dat er een lek-, aardings- of kortsluitingsprobleem is in het zekeringcontrolecircuit.
(2) Snel een diagnose stellen van elektrische apparatuur
Door gebruik te maken van de huidige testfunctie is het ook mogelijk om snel de redenen te diagnosticeren en op te sporen waarom veel elektrische apparaten in de auto, zoals koplampen, luidsprekers, oliepomprelais, elektrische deur- en raammotoren en generatoren, niet werken. Als bijvoorbeeld voor de detectie van elektrische brandstofpompen de werkstroom I=4.5A en de brandstofpomp normaal werken, en er sprake is van een brandstofafsluiting-, wordt dit veroorzaakt door de circuitaansluiting; Als de werkstroom I minder is dan 4,5 A, geeft dit aan dat er een weerstand of verbinding in het circuit zit, of dat de olietank te vuil is, dat er onzuiverheden in het oliefilter zitten en dat de oliepomp geen olie kan aanzuigen, waardoor er een onbelaste stroom ontstaat; Als de werkstroom I groter is dan 4,5 A, geeft dit aan dat het brandstoffilter mogelijk verstopt of gedeeltelijk verstopt is, waardoor de belasting van de brandstofpomp toeneemt. In dit geval is de kans groot dat de oliepomp verkeerd wordt beoordeeld en moet tijdens het testen aandacht worden besteed.
