Is het mogelijk om de kwaliteit van de motor te meten met een multimeter?
De multimeter kan AC-spanning, DC-spanning, AC-stroom, DC-stroom, weerstand en capaciteit, zoemer, diode, enz. vrij krachtig. Voor een gewone elektricien is het helemaal genoeg. De tabel met specifieke bereikparameters is beschikbaar, dus ik zal niet in details treden.
Dus kan een multimeter worden gebruikt om de kwaliteit van de motor te meten? En hoe te meten?
Ik denk dat dit op twee manieren moet worden bekeken. Als het een kortsluiting tussen spoelen, een kortsluiting tussen windingen of een open circuit is, kunnen deze worden gemeten met een multimeter. Als het een kortsluiting naar de grond of lekkage naar de grond is, moet de isolatieweerstandswaarde in dit opzicht een megohmmeter (isolatieweerstandsmeter, schudmeter) gebruiken.
Laten we het er kort over hebben, gebruik een multimeter om de kortsluiting tussen de motorspoel en de spoel te meten, evenals de kortsluiting en open circuit tussen de spoelwindingen.
Motoren zijn er in grote en kleine maten, maar alle driefasige motoren zijn opgebouwd uit drie wikkelingen. Om te beoordelen of de motor defect is, is het essentieel om de weerstand van de driefasige wikkeling te meten. De weerstandswaarde van de driefasige wikkeling varieert afhankelijk van het vermogen van de motor, maar het verschil tussen hun weerstandswaarden zal niet erg groot zijn, meestal tussen 2 en 5 ohm.
Gewoonlijk hebben driefasige motoren 6 klemmen, maar voor sommige met een kleiner vermogen heeft de fabrikant een ster- of hoektype in de motor gevormd en zijn er slechts drie klemmen in de aansluitdoos. De detectiemethode van dit type motor is dezelfde als de detectiemethode van de 6 klemmen, behalve dat de spoel kortgesloten is tussen windingen en gewone elektriciens deze niet kunnen detecteren.
Voordat we gaan meten moeten we eerst de voeding loskoppelen en het aansluitstuk verwijderen. Stel dat de bovenste drie regels het begin zijn en de onderste drie regels het einde. De letters aan de eerste en laatste uiteinden geven aan dat typen onhandig is, dus noemde ik de eerste uiteinden 1, 3, 5 en de staartuiteinden 2, 4, 6.
Omdat we de weerstandswaarde tussen de driefasige wikkelingen niet kennen, draaien we eerst de multimeter naar een bepaalde versnelling van de elektrische barrière en vinden uiteindelijk een geschikte versnelling, en maken dan een nauwkeurige vergelijking.
Nadat u de juiste versnelling hebt gevonden, meet u de weerstandswaarde tussen de driefasige wikkelingen aan het hoofdeinde. Als het verschil in weerstandswaarde tussen de driefasige wikkelingen niet groot is en binnen een redelijk bereik ligt, beschouwen we de weerstandswaarde tussen de driefasige wikkelingen als normaal. Geen zorgen, we kunnen aan het eind nog eens meten en vergelijken, zodat er niets mis gaat.
De problemen tussen de driefasige wikkelingen zijn relatief eenvoudig op te lossen. Het inter-turn foutoordeel van de spoel is relatief lastig.
Laten we het eerst hebben over kortsluiting tussen de windingen. Het fenomeen van kortsluiting tussen windingen is lokale verwarming van de motor en ongebalanceerde driefasige stroom. Gemeten met een stroomtang is de constante stroom van de kortsluiting veel groter. Gebruik een multimeter om de weerstand van de eerste en laatste uiteinden van de driefasige spoelen te meten, en de kortgesloten eenfasige is veel kleiner.
Als er een open circuit is tussen windingen, moet de weerstand aan het begin en einde van de spoelwikkeling oneindig of zeer groot zijn.
Als de spoel is kortgesloten naar aarde of elektriciteit lekt, moet u een megohmmeter gebruiken. Omdat het spanningsniveau van de multimeter te laag is, is er geen manier om nauwkeurige gegevens te meten.
Voor het meten van laagspanningsapparatuur of leidingen kunnen we kiezen voor een 500 megohmmeter.
De megohmmeter wordt ook wel een trilmeter genoemd omdat het een handbediende gelijkstroomgenerator is.
De megohmmeter wordt ook wel de isolatieweerstandsmeter genoemd, deze wordt speciaal gebruikt om de isolatieweerstand boven het megohm niveau te meten.
De gebruikelijke industriestandaard is dat de isolatieweerstand naar aarde normaal is als deze hoger is dan 0,5 megaohm.
De bediening is heel eenvoudig. De isolatieweerstandsmeter kunnen we meten door hem waterpas te zetten en af te stellen.
Sluit de L-aansluiting van de megohmmeter aan op de motorwikkeling, sluit de E-aansluiting aan op de motorbehuizing en meet de weerstand van de 6 draadeinden van de motor op de motorbehuizing. Europa wordt beschouwd als een lek, en de weerstand is klein, het is een kortsluiting.
Sommige vrienden denken dat het mogelijk is om een megohmmeter te gebruiken om de isolatieweerstand van de motorspoel of tussen windingen te meten. Persoonlijk denk ik dat het ongepast is, omdat het spanningsniveau van de megohmmeter hoger is dan het weerstandsspanningsniveau van de spoel en dit de isolatieweerstand van de spoel kan beschadigen. afbreken.
Ook bij het meten van enkelfasige motoren wordt bovenstaande methode gebruikt. Het doel is ook om te beoordelen of er een fout is tussen de spoelen, of er een open circuit en kortsluiting in de spoel is, en of er kortsluiting en lekkage naar de grond is.
