Methode voor het meten van de nullaststroom van driefasige asynchrone motoren met behulp van stroomtangen
Voorbeeld 1: Een mineralenbreker met een aandrijfmotor van 15kW. Na de grote revisie van de motor werkt deze normaal zonder belasting, maar kan hij geen belasting dragen. Wanneer een belasting wordt toegevoegd, zal de motor overbelasten en uitschakelen. Na inspectie zijn de mechanische onderdelen en de voeding allemaal normaal. De DC-weerstand van de motorspoel wordt gemeten als respectievelijk 2,4 Ω, 3,2 Ω en 2,4 Ω; Met behulp van een stroomtangmeter om de driefasige nullaststromen van respectievelijk 9A, 5A en 8,8A te meten, kan worden bevestigd dat er een fout in de motorspoel zit. Na het verwijderen van het motoreinddeksel bleek dat een van de draaduiteinden van één fasewikkeling was losgeraakt en dat het soldeer was gesmolten. De motor is parallel gewikkeld met twee draden, waarvan er één is losgekoppeld terwijl de andere nog steeds is aangesloten, wat resulteert in een afname van het koppel. Hij kan alleen zonder last draaien, maar kan de last niet dragen.
Voorbeeld 2: Er is een motor met een nominaal vermogen van 13 kW. Na het terugspoelen van de spoel en het uitvoeren van een testrun, werkt de motor normaal zonder belasting. Na belasting is het motortoerental echter erg laag en draait het zelfs niet. De gemeten voedingsspanning en weerstand van elke fase zijn normaal. De driefasige nullaststroom is in principe gebalanceerd wanneer gemeten met een stroomtang, maar de stroomwaarden zijn relatief klein. Daarom wordt geconcludeerd dat de wikkelverbinding onjuist is. Bij het openen van het einddeksel bleek dat de motor, die oorspronkelijk was aangesloten met △, per ongeluk was aangesloten op de Y-aansluiting, waardoor het normale bedrijfskoppel te klein was en de belasting niet kon dragen, omdat het koppel van de Y-aansluiting één is -derde van die van △-verbinding.
Voorbeeld 3: Een bepaalde werktuigmachine gebruikt een motor van 4 kW. Na het aansluiten van de voeding draait de motor niet en maakt alleen een zoemend geluid. Verwijder de motordraad, meet of er elektriciteit is aan de voedingszijde, de driefasige spanning is normaal, de DC-weerstand van de wikkeling is gebalanceerd, de isolatie is gekwalificeerd en de mechanische rotatie is flexibel. Daarna werd een stroomtang gebruikt om de nullaststroom op de motorkabel onder de schakelaar te meten, en de resultaten toonden aan dat er stroom was in beide fasen en geen stroom in één fase. Er zit een fout in de draad in de leiding. Toen ik de draad uit de stalen buis trok, bleek dat een deel van de draad feitelijk gebroken was, naar voren gericht als twee naaldpunten, en dat er wit oxidepoeder aan het uiteinde van de draad zat. Dit komt door de overmatige trekkracht bij het inrijgen van de buis, waardoor de draad wordt uitgerekt en uitgerekt, en de langdurige elektrificatiestroom die warmte genereert en oxideert op het schijnbaar ononderbroken punt. Op dit punt kan nog steeds spanning op de draadkop worden gemeten, maar kan er geen stroom worden doorgelaten.
