Voorzorgsmaatregelen voor het testen van het elektronische motorregelsysteem met een multimeter
(1) Tenzij anders aangegeven tijdens het testproces, kan een pointer-multimeter niet worden gebruikt om computers en sensoren te testen. Er moet een digitale multimeter met hoge impedantie worden gebruikt en de interne weerstand van de multimeter mag niet minder zijn dan 1OK Ω.
(2) Controleer eerst de staat van de zekeringen, smeltbare draden en bedradingsklemmen. Nadat u problemen met deze gebieden heeft opgelost, gebruikt u een multimeter voor inspectie.
(3) Bij het meten van de spanning moet de contactschakelaar zijn ingeschakeld en mag de accuspanning niet lager zijn dan 11V.
(4) Wanneer u waterdichte connectoren controleert met een multimeter, zorg er dan voor dat u de leren hoes verwijdert en de testsonde in de connector steekt om dit te controleren. Oefen niet te veel kracht uit op de aansluitingen. Tijdens het testen kan de testsonde vanaf de achterkant met bedrading of vanaf de voorkant zonder bedrading worden ingebracht.
(5) Schud de draad bij het meten van de weerstand voorzichtig in zowel verticale als horizontale richting om de nauwkeurigheid te verbeteren.
(6) Bij het controleren op open circuitfouten in het circuit moeten eerst de connectoren van de computer en de bijbehorende sensoren worden losgekoppeld en vervolgens moet de weerstand tussen de overeenkomstige aansluitingen van de connector worden gemeten om te bepalen of er een open circuit of contact is schuld.
(7) Bij het controleren op kortsluiting naar aarde in een circuit moeten de connectoren aan beide uiteinden van het circuit worden losgekoppeld en moet de weerstandswaarde tussen de geteste aansluiting van de connector en de voertuigcarrosserie (aarde) worden gemeten. Een weerstandswaarde groter dan 1M Ω duidt op geen fout.
(8) Voordat de bedrading van het elektronische regelsysteem van de motor wordt gedemonteerd, moet eerst de stroom worden uitgeschakeld, dat wil zeggen dat de contactschakelaar moet worden uitgeschakeld (UIT) en dat de bedrading op de accupool moet worden verwijderd.
(9) Het symbool van de aardingsterminal op de connector varieert afhankelijk van het voertuigmodel, en er moet aandacht worden besteed aan de identificatie ervan volgens de onderhoudshandleiding.
(10) Bij het meten van de spanning tussen twee klemmen of tussen twee lijnen moeten de twee sondes van de multimeter (spanningsbereik) in contact zijn met de twee klemmen of draden die worden gemeten.
(11) Bij het meten van de spanning van een bepaalde aansluiting of lijn moet de positieve sonde van de multimeter in contact zijn met de geteste aansluiting of lijn; En maak contact met de negatieve sonde van de multimeter met de aardedraad.
(12) Het controleren van de continuïteit van aansluitingen, contacten of draden heeft betrekking op het controleren of de aansluitingen, contacten of draden onder spanning staan, maar niet zijn losgekoppeld. De weerstandswaarde kan worden gemeten met behulp van een weerstandsbereik van een multimeter om te controleren.
(13) Bij het meten van weerstand of spanning wordt de connector meestal gedemonteerd, waardoor de connector in twee delen wordt verdeeld, waarvan er één een sensor- (of actuator-) connector wordt genoemd; Het andere deel wordt een sensor- (of actuator-)kabelboomconnector of een sensor- (of actuator-)connector (of connectorhuls) aan één kant van de kabelboom genoemd. Nadat u bijvoorbeeld de connector op de brandstofinjector hebt verwijderd, wordt het ene deel de brandstofinjectorconnector genoemd en het andere deel de bedradingsconnector van de brandstofinjector of de brandstofinjectorconnector aan één kant van de draad. Bij het meten is het belangrijk om te bepalen om welk deel van de connector het gaat.
(14) Alle sensoren, relais en andere apparaten zijn verbonden met computers, die verbonden zijn via draden en actuatoren. Daarom kunnen bij het controleren op fouten tests worden uitgevoerd op de overeenkomstige aansluitingen van computerconnectoren.
