Eenfasige motor dubbele condensator zes aansluitingen hoe de condensator en de uitgaande lijn positieve inversie aan te sluiten
Een eenfasige motor heeft twee wikkelingen, een hoofdwikkeling en een betaalwikkeling, waarbij de hoofdwikkeling voornamelijk voor het leveren van loopvermogen zorgt, de betaalwikkeling voornamelijk voor de startpitch en de besturing.
Ten tweede is de hoofdwikkeling over het algemeen rechtstreeks verbonden met de voeding, waarbij de wikkeling via de inverterende condensator op de voeding moet worden aangesloten; zo rechtstreeks naar de nullijn en de vuurlijn kan de voorwaartse en achterwaartse besturing van de eenfasige motor niet worden bereikt.
Gedetailleerde uitleg:
1, er zijn twee sets spoelen in de eenfasige motor, één set is de lopende spoel (hoofdspoel), één set is de startspoel (secundaire spoel), het grootste deel van de startspoel van de motor start niet alleen na de start het is niet gebruikt.
2, maar werk altijd in het circuit. De startspoelweerstand is groter dan de loopspoelweerstand, meet deze gewoon. De startspoel heeft een condensator in serie. Dat wil zeggen dat de startspoel met condensator in serie parallel wordt geschakeld met de lopende spoel en vervolgens wordt aangesloten op een spanning van 220 V, wat de aansluitmethode van de motor is.
3, wanneer deze serie condensator startspoel en spoel parallel loopt, parallel twee uiteinde draadkop en staart om de voorwaartse en achterwaartse richting te bepalen. Het is veel moeilijker om een enkelfasige motor te besturen dan een driefasige motor voor vooruit en achteruit.
4, een eenfasige motor heeft een startcondensator, een bedrijfscondensator, een centrifugaalschakelaar en andere hulpapparaten, een complexe structuur; twee omdat de eenfasige motorwikkeling en startwikkeling niet hetzelfde zijn, niet voor elkaar kunnen worden gebruikt, waardoor de bedrading moeilijker wordt, als je het verkeerd doet, kun je de motor verbranden.
Onderhoudsmethoden voor eenfasige motoren:
Professioneel motoronderhouds- en reparatiecentrum Motoronderhoudsproces: reinigen van de stator en rotor → vervanging van koolborstels of andere onderdelen → vacuümklasse F drukdompelverf → drogen → dynamische schoolbalans.
1, het gebruik van de omgeving moet altijd droog worden gehouden, het motoroppervlak moet schoon worden gehouden, de luchtinlaat mag niet worden belemmerd door stof, vezels, enz..
2. Wanneer de thermische beveiliging van de motor continu in werking is, moet deze uitzoeken of de fout afkomstig is van de motor of de overbelasting of dat de instelwaarde van het beveiligingsapparaat te laag is, en deze pas in werking stellen nadat de fout is verholpen.
3, moet ervoor zorgen dat de motor tijdens de werking een goede smering heeft. Algemene motor draait ongeveer 5000 uur, dat moet worden aangevuld of vervangen door vet, gevonden in de werking van de lagers, oververhitting of verslechtering van de smering, hydraulische druk op tijd om het vet te verversen. Vervanging van vet, het oude smeermiddel moet worden verwijderd en er is benzine om het lager en het lagerdeksel van de oliegroef te wassen, en vervolgens ZL-3 lithiumvet om de holte tussen de binnen- en buitenringen van het lager te vullen 1/2 (voor 2 polen) en 2/3 (voor 4, 6, 8 polen).
4. Wanneer de levensduur van het lager eindigt, zullen de trillingen en het geluid van de werking van de motor duidelijk toenemen. Controleer of de radiale speling van het lager de volgende waarden bereikt, waarna het lager moet worden vervangen.
5. Bij het demonteren van de motor is het prima om de rotor uit het asverlengings- of niet-verlengingsuiteinde te halen. Als het niet nodig is om de ventilator te verwijderen, is het handiger om de rotor uit het niet-uitgeschoven uiteinde te halen. Bij het uittrekken van de rotor uit de stator moet worden voorkomen dat de statorwikkeling of isolatie wordt beschadigd.
6, bij het vervangen van de wikkeling moet de originele wikkelvorm, grootte en aantal windingen, draaddikte, enz. worden genoteerd. Wanneer het verlies van deze gegevens van de fabrikant moet worden verkregen, moet het oorspronkelijke ontwerp van de wikkeling worden gewijzigd, vaak gemaakt de motor een bepaalde of meerdere prestatieverslechtering of zelfs onbruikbaarheid.
