Probleemoplossing van het microscoopmechanisme
1. Verfijning en probleemoplossing
De meest voorkomende fouten in het fijnafstellingsgedeelte zitten vast en zijn mislukt. Het fijnafstellingsgedeelte is in het instrument geïnstalleerd en de mechanische onderdelen zijn klein en compact, wat het meest delicate en gecompliceerde onderdeel in de microscoop is. Fouten in het fijnafstellingsgedeelte moeten worden gerepareerd door professionele technici. Als u niet zeker genoeg bent, demonteer het dan niet terloops.
2. Probleemoplossing van het deel voor grove afstelling
De belangrijkste fout van grove aanpassing is dat de spanning anders is wanneer deze automatisch wordt verlaagd of verlaagd. Het zogenaamde automatisch schuiven verwijst naar het fenomeen dat wanneer de lenscilinder, lensarm of tafel nog in een bepaalde positie staat, deze onder invloed van zijn eigen gewicht automatisch en langzaam naar beneden valt zonder aanpassing. De reden is dat de zwaartekracht van de lenscilinder, lensarm en tafel zelf groter is dan de statische wrijving. De oplossing is om de statische wrijvingskracht groter te maken dan de zwaartekracht van de lenscilinder of lensarm zelf.
Voor het grofverstelmechanisme van de schuine buis en de meeste binoculaire microscopen, wanneer de spiegelarm automatisch naar beneden schuift, kunt u het antislipwiel aan de binnenkant van het grofverstelhandwiel met beide handen vasthouden en beide handen rechtsom vastdraaien om de glijbaan te stoppen. . Als het niet werkt, moet u een professional zoeken om het te repareren.
De lenscilinder schuift automatisch naar beneden, wat mensen vaak de illusie geeft dat dit wordt veroorzaakt door de losse pasvorm tussen het tandwiel en het rek. Voeg dus spacers toe onder het rek. Op deze manier, hoewel het verschuiven van de lenscilinder tijdelijk kan worden gestopt, bevinden het tandwiel en de tandheugel zich in een abnormale staat van ingrijping. Als gevolg van de beweging worden zowel het tandwiel als de tandheugel vervormd. Vooral wanneer de mat ongelijk is, is de vervorming van het rek ernstiger. Hierdoor worden sommige delen stevig vastgebeten en sommige delen losjes. Daarom moet deze methode niet worden toegepast.
Bovendien zal het door het langdurige verval van het grofverstelmechanisme en de droge smeerolie een ongemakkelijk gevoel geven bij het heffen en dalen, en zelfs het wrijvingsgeluid van de onderdelen is hoorbaar. Op dit moment kan het mechanische apparaat worden gedemonteerd voor reiniging, ingevet en weer in elkaar gezet
3. Probleemoplossing van objectieflensconverter
De belangrijkste storing van de objectieflensconvertor is de storing van het positioneringsapparaat. Over het algemeen wordt dit veroorzaakt door ernstige schade aan de positioneringsbom. Draai bij het vervangen van de nieuwe bom de bevestigingsschroef voorlopig niet vast en voer optische ascorrectie uit volgens "3 (2) 2" in dit hoofdstuk. Draai na het monteren van de as de schroeven weer vast. Als het een interne positioneringsomvormer is, moet u de schroef met grote kop in het midden van de roterende schijf losdraaien en de roterende schijf verwijderen om de positioneringskogel te vervangen. De methode van optische ascorrectie is hetzelfde als voorheen.
4. Probleemoplossing van het hefmechanisme van de concentrator
De belangrijkste storing in dit deel is ook de automatische glijbaan. De uitsluitingsmethode is als volgt:
(1) Het hefmechanisme van de rechte microscoopcondensor wordt getoond in figuur 10-3-2: 1. 5. Celluloidring 2. Duimschroef 3. Excentrische tandwielstangmof 4. Tandwielstang 6. Hefhandwiel 7. Ogenmoer
Gebruik bij het afstellen één hand om de dubbeloogmoersleutel in de dubbeloogmoer aan het eindvlak van het handwiel te steken, en de andere hand om een schroevendraaier te gebruiken om in de inkeping van de grote kopschroef aan het andere uiteinde te steken en draai hem stevig vast om het schuiven te stoppen.
(2) Het hefmechanisme van de condensor van de schuine buismicroscoop:
Gebruik bij het afstellen eerst een schroevendraaier om de schroef 2 in het midden van de binoculaire moer 1-2 slagen los te draaien. Draai vervolgens de verrekijkermoer 1 in de stelzitting 5 met een verrekijkermoersleutel. Gebruik tegelijkertijd de andere hand om het handwiel te draaien en de test uit te voeren totdat het hefmechanisme goed is vastgedraaid en in elke positie kan blijven voordat het schroeven van de binoculaire moer wordt gestopt. Plaats ten slotte de aanslagschroef er weer in zodat de lagerring contact maakt met de tandwielstang 10.
De reden waarom dergelijke aanpassingen fouten kunnen elimineren is omdat het binnenste gat van de verstelzitting 5 taps toeloopt. De conische asbus 4 heeft inkepingen in axiale richting. Wanneer de dubbele oogmoer 1 naar binnen wordt geschroefd, wordt de conische huls naar binnen geduwd, zodat wanneer de conische huls vooruitgaat, de inkeping kleiner wordt, het binnenste gat krimpt, de tandwielstang 10 strakker wordt vastgeklemd en de rotatiekracht van het tandwiel is toegenomen. wrijvingsweerstand, waardoor automatische afdaling wordt voorkomen.
