Met behulp van een multimeter de kwaliteit van autosensoren meten
1. Meetmethode krukaspositiesensor, kijk naar het schakelschema, kijk naar het schakelschema om het gebruik van actief of passief te bepalen, in het land zijn er twee soorten sensoren, één is een Hall-sensor, een elektromagnetische sensor . Hall-sensor heeft respectievelijk 3 draden, 5-volt voeding, signaal, strijkijzer. Meetmethode is om de rode pen van het DC-spanningsniveau van de multimeter te gebruiken om het signaal te meten, de zwarte pen direct op de negatieve pool! Hier om u te vertellen hoe u het signaal kunt meten, de sensor bevindt zich in de auto, niet demonteren, aansluiten en niet trekken, met een dunne draad aan de achterkant van de stekker achteraan meten!
Nadat u een goede lijn hebt aangesloten, gebruikt u een moersleutel om de krukaspoelie te draaien, draait u langzaam. Als de krukaspositiesensor goed is, ziet u dat de spanning van de multimeter een tijdje 0 graden zal weergeven, een weergave van 5 volt, zij draai niet te snel. Zo niet, dan de schuld. De tweede is de magneto-elektrische krukaspositiesensor, deze is relatief eenvoudig te meten, direct losgekoppeld, er zijn 2 pinnen, met een multimeter AC-spanningsversnelling, rode en zwarte pennen zijn aangesloten op deze twee pinnen en vervolgens gekoppeld aan de lijn , start de motor, de krukas van de motor draait niet, geen spanning, start de motor, je kunt meer dan een dozijn volt zien, dit kan hoger zijn, wat wijst op een goede.
2 nokkenaspositiesensor is Hall met de bovenstaande Hall krukassensor meetmethode, hij is ook gekoppeld aan een goede lijn, ik draai langzaam aan de krukas om te zien of er een verandering in de spanning is, hiervoor moet het contactslot worden geopend.
3 Inlaatluchttemperatuursensor, inlaatluchttemperatuursensor nu modellen zijn geïntegreerd in de luchtstroommeter of spruitstukdruksensor.
Luchtstroommeter
De meetmethode is relatief eenvoudig, allereerst, zoek het schakelschema, ontdek dat de pinnen van de inlaatluchttemperatuursensor deze twee zijn, de inlaatluchttemperatuursensor is over het algemeen een weerstand, met de temperatuurveranderingen, met een multimeterweerstandsbestand, zwart en rode pennen gekoppeld om de twee pinnen te achterhalen, deze sensor moet worden verwarmd met een föhn. Kijk of de weerstandsgrootte verandert, maar de fout niet verandert.
Meetmethode voor de druksensor van het spruitstuk om hetzelfde schakelschema te vinden om te zien dat dit de voeding van 5-volt is, dat is het signaal, dat is het strijkijzer, de kant van het aantal methoden in het inlaatspruitstuk om de inlaatdruk te verwijderen sensor, niet loskoppelen, met een dunne staaldraad terug om het signaal naar buiten te brengen, met een multimeter gelijkspanningsbestand, de rode pen aangesloten op het signaal, het zwarte penijzer, bij voorkeur de negatieve pool van de batterij! Gebruik een vacuüm om verbinding te maken met de interface van de inlaatdruksensor, vacuüm. U kunt zien dat de spanning verandert en onveranderd blijft vanwege de fout
