Welke functies van de multimeter worden onderbenut
1. "Geef stikken op" voor sommige functies
Sommige onderhoudsmedewerkers zijn vaak bang om een multimeter te gebruiken omdat ze bang zijn de apparatuur tijdens de test te beschadigen. De meest voor de hand liggende is de huidige test. De huidige testmethode is niet ingewikkeld, zoals de startstroom, de primaire en secundaire stroom van de bobine en de stroomtest van de brandstofinjector, er kunnen veel foutaanwijzingen worden gevonden als basis voor diagnose, maar technici gebruiken het zelden in onderhoud. Het is duidelijk dat veel reparateurs bang zijn om de huidige testfunctie te gebruiken omdat ze bang zijn "de meter te verbranden" of de te testen componenten te beschadigen als gevolg van een verkeerde werking van de test. In feite zijn veel multimeters ontworpen met speciale circuitapparaten of mechanische beveiligingsapparaten om geïntegreerde schakelingen te beschermen. Een andere DY2201-multimeter gebruikt bijvoorbeeld een mechanisch beveiligingsapparaat voor de stroommeetaansluiting om misbruik te voorkomen. Alleen als stroommeting is geselecteerd, wordt de bijbehorende "mA"- of "20A"-aansluiting geopend. Anders wordt het geblokkeerd door het schot, waardoor het inbrengen van de verkeerde meetsnoeren effectief kan worden voorkomen. Onderhoudspersoneel kan vrijmoedig gebruik maken van de huidige testfunctie, maar moet werken in overeenstemming met het gebruiksproces.
2. Onvoldoende nadruk op fouten bij testen
Elk instrument zal fouten in de meting hebben, maar de fouten moeten in de meting tot een minimum worden beperkt om bedieningsfouten te voorkomen en de nauwkeurigheid van de meetresultaten te garanderen. De grote fouten die vaak voorkomen bij het gebruik van multimeters worden soms veroorzaakt door instrumenten en soms door menselijke factoren. De volgende twee aspecten moeten de aandacht van het onderhoudspersoneel trekken: ①Omdat de nauwkeurigheid en resolutie van de multimeter niet voldoende zijn, leidt het oordeel alleen op schattingen vaak tot menselijke fouten. ②Vanwege de verschillende testmethoden van verschillende multimeters, zullen de multimeters hun eigen instrumentfouten hebben in verschillende signaaltests. Daarom moet onderhoudspersoneel bij het gebruik van multimeters proberen instrumenten met hoge precisieniveaus te gebruiken en tegelijkertijd de bedieningsprocedures strikt volgen. verminder de fout.
3. Er is geen aandacht besteed aan de huidige testfunctie
Bij onderhoud is de huidige testfunctie lange tijd verwaarloosd. Met de opkomst van steeds meer nieuwe technische apparatuur op de auto, is het soms onmogelijk om een effectieve diagnose uit te voeren zonder de huidige test. Voor sommige lekkagesituaties die moeilijk te beoordelen zijn, zoals: ①De accuplaten zijn kortgesloten of geoxideerd en vallen eraf, met zelfontlading en vermogensverlies tot gevolg. ②Elektronische componenten zijn geaard om lekkage te veroorzaken, zoals de isolatielaag van een bepaalde lijn in het circuit die veroudert of eraf valt, wat resulteert in contact met andere metalen onderdelen. In deze gevallen kan de stroomtestfunctie van de multimeter van pas komen.
