Moet een multimeter worden gekalibreerd voor het meten van de weerstand tijdens het schakelen?
Het ohm-bereik van een multimeter kan de weerstand van een geleider meten. Het ohmse bereik wordt weergegeven door "Ω" en is verdeeld in R × 1. R × 10. R × 100 en R × 1K vierde versnelling. Sommige multimeters hebben ook een R × 10k-versnelling. Om de weerstand te meten met behulp van het ohm-bereik van een multimeter, moeten naast de vereisten waaraan vóór gebruik moet worden voldaan, ook de volgende stappen worden gevolgd.
1. Zet de keuzeschakelaar op R × Sluit op positie 100 de twee sondes kort om de nulpositie-instelknop van het ohm-bereik aan te passen, zodat de sonde naar de nulpositie aan het rechteruiteinde van de weerstandsschaallijn wijst. Als de wijzer niet op nul kan worden gezet, geeft dit aan dat de batterijspanning in de meter onvoldoende is en dat de batterij vervangen moet worden.
2. Gebruik twee sondes om contact te maken met de twee pinnen van de gemeten weerstand voor meting. Lees de waarde van de weerstand die wordt aangegeven door de wijzer correct af en vermenigvuldig deze vervolgens met de vergroting (R × 100 versnellingen moeten worden vermenigvuldigd met 100, R × 1k versnelling moet worden vermenigvuldigd met 1000...). Het is de weerstandswaarde van de gemeten weerstand.
3. Om een nauwkeurige meting te garanderen, moet de wijzer tijdens de meting dichtbij het midden van de schaallijn worden geplaatst. Als de wijzerafwijkingshoek klein is, moet R worden gebruikt in plaats van × 1k versnelling. Als de wijzerafwijkingshoek groot is, moet R worden gebruikt in plaats van × 1O of R versnelling × 1e versnelling. Stel na elke versnelling de nulstelknop van de Ohm-versnelling opnieuw af en meet vervolgens opnieuw.
Nadat de meting is voltooid, moet de sonde worden uitgetrokken en moet de selectieschakelaar in de "UIT"-positie of de maximale wisselspanningspositie worden geplaatst. Berg de multimeter op.
Het principe van het meten van weerstand met een multimeter is de single-coil ohmmeter-methode. Vanwege de verschillende weerstandswaarden die met elke versnelling in het weerstandsbereik zijn verbonden, is er een tienvoudige toename van de weerstandswaarden, zoals × 1, × 10, × 100, × 1000, × 10k. Na het kortsluiten van de klemmen is de interne weerstand in de batterij gelijk aan de interne weerstand in de meterkop × De weerstand van de eerste versnelling is in serie geschakeld en wanneer de batterijspanning constant blijft, komt de stroom die door de meterspoel vloeit overeen precies op de ohmse nulpositie, dat wil zeggen dat de klemspanning van de meterspoel die overeenkomt met de nulpositie constant is. Als de weerstandswaarden van elk tandwiel worden gewijzigd, zal de klemspanning van de meterkop veranderen, waardoor de stroom die door de meterkop vloeit ook dienovereenkomstig verandert, en de meternaald niet langer naar de ohmse nulpositie verwijst. Als u bijvoorbeeld het weerstandsbereik wijzigt van R × Wanneer de eerste versnelling geleidelijk naar een hoge versnelling wordt geschakeld, neemt de spanning op de meterkop ook geleidelijk af en neemt de stroom geleidelijk af, waardoor de wijzer minder afwijkt dan de nul-ohmpositie. wat aanzienlijke meetfouten zal veroorzaken. Het is dus noodzakelijk om de nulstelknop aan te passen om de stroom van de meterspoel onveranderd te houden, en om de wijzer terug te zetten naar de nulpositie van de ohm om de nauwkeurigheid van elke versnelling tijdens de meting te garanderen.
