Controleer de lekstroom van de auto, de multimeter is in de AC-versnelling of DC-versnelling geplaatst
Controleer of de lekstroom van de auto op de gelijkstroom is geplaatst, koppel eerst de stroomingang van de gebruiker los van de algemene isolatieschakelaar, sluit alle elektrische belasting van de gebruiker, zoals het loskoppelen van de koelkast, het loskoppelen van de pompschakelaar enzovoort. Plaats de digitale multimeter op het 200M-blok van het ohm-tandwiel, een pen aan de belastingszijde van de twee uitgaande draden op een ervan, terwijl de andere pen de muur raakt, het is het beste om de aardingsdraad of de tijdelijke aardingsdraad aan te raken.
Wacht tot de multimeter het getal stabiel weergeeft, lees de isolatieweerstandswaarde van de hoofdlijn af, als de isolatieweerstandswaarde kleiner is dan {{0}}.5 megohm, dan is het probleem met de hoofdlijn Als de isolatieweerstand meer dan 0,5 megaohm bedraagt, kan worden uitgesloten dat dit het hoofdleidingsprobleem is.
Naast batterijlekkage kan de bedrading wat trekken, er is geen absoluut geïsoleerd systeem, bovendien worden veel belastingen niet direct losgekoppeld als de sleutelschakelaar wordt uitgeschakeld, de startonderbreker zal bijvoorbeeld ook wat stroom trekken. Conventionele auto's, de algemene donkerstroom van ongeveer 30 mA, vanwege de installatie van veel autoapparatuur, kan de statische stroom hoger zijn, maar niet hoger dan 50 mA.
Omdat de accu van een auto over het algemeen ongeveer 60 ampère-uur, 60 * 1000 ÷ 50=1200 uur, 1200 ÷ 24=50 dagen is, dat wil zeggen een accu, in de toestand van 50 mA lekstroom, theoretisch 50 dagen voordat je alle elektriciteit kunt ontladen, is het in feite niet mogelijk om ze allemaal te ontladen; over het algemeen zal een maand de auto niet kunnen starten.
Stel vast dat de donkerstroom van de auto groter is dan 50 mA, bijvoorbeeld 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0.36 watt, je kunt waarschijnlijk wel beoordelen welke belasting statisch vermogen is en dit dichterbij , zoals de statische stroom van de navigator en dit dichter bij het navigatieapparaat om erachter te komen of de stroom van de navigator niet is uitgeschakeld.
Als u de lekkage niet kunt vinden, kunt u de verzekering één voor één afsluiten, een deel van de belastingsgrond doorsturen of loskoppelen, kijken naar wat er op de plaats kapot is wanneer de multimeter een plotselinge daling van de lekstroom vertoont, wat aangeeft dat het probleem zit in dit circuit, en vervolgens uit dit circuit, respectievelijk, om de verbinding te verbreken om de reikwijdte van het lekpunt verder te beperken, was het vinden van het juiste.
